Kamere za praćenje pažnje vozača

Evropska unija nastavlja postepeno uvoditi nove sigurnosne tehnologije s ciljem smanjenja broja saobraćajnih nesreća. Najnovija mjera odnosi se na obaveznu ugradnju sistema za praćenje pažnje vozača (Advanced Driver Distraction Warning- ADDW) u sva nova putnička i laka komercijalna vozila koja se od 7. jula 2026. godine prvi put registruju na tržištu Evropske unije.
Ova obaveza predstavlja dio Opće uredbe o sigurnosti vozila (General Safety Regulation- GSR), kojom Evropska komisija postavlja više standarde aktivne sigurnosti i dodatno proširuje primjenu naprednih sistema pomoći vozaču (ADAS). Cilj nije povećanje nadzora nad vozačima, već smanjenje rizika od saobraćajnih nezgoda uzrokovanih nepažnjom i odvraćanjem pogleda s ceste.

Kako sistem funkcioniše?

Za razliku od sistema koji prate umor vozača analizirajući ponašanje vozila, ADDW koristi kameru smještenu u unutrašnjosti automobila. Kamera prati smjer pogleda, položaj glave i pojedine pokrete vozača kako bi procijenila da li je pažnja usmjerena na saobraćaj.
Ako sistem registruje da vozač duže vrijeme gleda u mobilni telefon, ekran multimedijalnog sistema ili na drugo mjesto koje nije cesta, aktivira upozorenje. Ono može biti zvučno, vizuelno ili kombinovano, u zavisnosti od proizvođača vozila. Namjera nije preuzimanje kontrole nad vozilom, već pravovremeno upozoravanje vozača da ponovo usmjeri pažnju na vožnju.

Distrakcija- jedan od najvećih sigurnosnih izazova

Savremeni automobili nude sve više digitalnih funkcija, od velikih centralnih ekrana do naprednih komunikacijskih sistema. Iako povećavaju udobnost, istovremeno stvaraju nove izvore ometanja vozača.
Prema analizama Evropske komisije i organizacija koje se bave sigurnošću cestovnog saobraćaja, distrakcija predstavlja jedan od najznačajnijih faktora rizika, posebno u kombinaciji sa neprilagođenom brzinom ili nedovoljnim razmakom između vozila. Čak i kratkotrajno skretanje pogleda sa ceste pri većim brzinama može značajno povećati vjerovatnoću nastanka saobraćajne nezgode.
Upravo zbog toga sistemi koji mogu prepoznati trenutke smanjene pažnje smatraju se važnim dijelom savremenih sigurnosnih tehnologija.

Šta je sa privatnošću?

Pojava kamera u putničkoj kabini otvorila je pitanje zaštite privatnosti. Evropski propisi predviđaju da sistem za praćenje pažnje vozača ne služi za snimanje ili identifikaciju osoba, niti za kontinuirano pohranjivanje video sadržaja.
Podaci se obrađuju unutar samog vozila isključivo radi procjene pažnje vozača i aktiviranja upozorenja kada je to potrebno. Na taj način nastoji se uskladiti primjena novih sigurnosnih tehnologija sa evropskim pravilima o zaštiti ličnih podataka.

Dio šire sigurnosne strategije

Obavezna ugradnja sistema ADDW samo je jedna od mjera koje Evropska unija uvodi kroz Opću uredbu o sigurnosti vozila. Nova vozila već moraju biti opremljena nizom naprednih sistema, uključujući inteligentni asistent za brzinu (ISA), automatsko kočenje u nuždi (AEB), upozorenje na napuštanje saobraćajne trake, sistem za prepoznavanje umora vozača, kameru ili senzore za vožnju unazad te uređaje za bilježenje podataka neposredno prije saobraćajne nezgode.
Zajednički cilj svih ovih tehnologija jeste smanjiti mogućnost ljudske greške, koja i dalje predstavlja najčešći uzrok saobraćajnih nezgoda.

Bez obaveze za postojeća vozila

Nova pravila odnose se isključivo na vozila koja se prvi put registruju nakon stupanja propisa na snagu. Vlasnici automobila koji su već u saobraćaju neće imati obavezu naknadne ugradnje sistema za praćenje pažnje vozača.
S obzirom na ubrzan razvoj tehnologije i sve strože sigurnosne standarde, može se očekivati da će ovakvi sistemi u narednim godinama postati jednako uobičajeni kao što su danas ABS, ESP ili automatsko kočenje. Za vozače će to značiti još jedan elektronski "par očiju" koji neće zamijeniti odgovornu vožnju, ali bi u kritičnim trenucima mogao pomoći da se izbjegne saobraćajna nezgoda.