ADAC simpozij posvećen sigurnoj vožnji

Uz učešće predstavnika autoklubova iz cijele Evrope početkom oktobra/listopada u Badenu(Njemačka)-a održan je Osmi ADAC simpozij na temu „Sigurna vožnja u Europi“. Osnovni cilj simpozija je bio da se promoviše razmjena znanja i iskustava u Europi, da se prezentiraju nacionalna iskustva i rješenja u okviru aktivnosti cestovne sigurnosti i da se izvjesti o novim nalazima u međunarodnim istraživanjima sigurnosti. Učešće na simpoziju uzeli su i eminentni eksperti iz oblasti cestovne sigurnosti, kao i naučne institucije iz EU.
.
Simpozij je bio osmišljen tako da se radom u dvije interaktivne radionice razmjene iskustva, potakne na daljnji rad, kao i da se prezentiraju nove ideje i projekti. Radionice su obrađivale aspekte rizičnih grupa vozača - vozača dvotočkaša i sigurnog korištenja cesta u Europi. Kako povećati sigurnost vozača motocikala, bilo je često postavljeno pitanje. Jedan od odgovora je bila prezentacija Dr. Armin Kaltenegger o austrijskom pristupu rješavanja ovog problema kroz primjenu novog plana i programa obučavanja i polaganja vozačkog ispita za vozače L kategorije.

BOSCH kao jedan od najvećih svjetskih proizvođača predstavio se sa svojim dostignućima, inovacijama i različitim rješenjima u okviru radionice koja je obrađivala sigurnost i povećanje sigurnosti vozača motocikala, a akcenat je stavljen na primjenu ABS-a na motociklima.

Vozači motocikala predstavljaju naročito ranjivu grupu učesnika u prometu uslijed nedostatka zaštite u poređenju sa ostalim tipovima vozila (pojasevi, zračni jastuci, karoserija). Razna istraživanja i studije su potvrdile gore navedenu činjenicu, tako da preko 20 % nezgoda u kojima učestvuju motocikli su sa poginulim i teško povrijeđenim osobama. Kako bi se povećala sigurnost ove grupe učesnika u prometu, 1994. godine uveden je ABS za motocikle. ABS je sistem koji spriječava blokiranje točkova u toku procesa kočenja, te na taj način zadržava stabilnost i upravljivost vozila. ABS osim što nedozvoljava blokiranje točka, spriječava i zanošenje motocikla prilikom kočenja na mokroj podlozi. Prilikom kočenja na mokroj podlozi dolazi do zanošenja zadnjeg dijela motocikla zbog različitih brzina prednjeg i zadnjeg točka, tj. različitog usporenja. Ova pojava vrlo često dovodi do gubitka kontrole nad motocikom i uzrokuje pad vozača, što predstavlja vrlo opasnu situaciju. Smatra se da će upotreba ABS-a na motociklima smanjiti broj nezgoda u kojima učestvuju motocikli za 10 %.

Poređenje zaustavnog puta pri kočenju motocikla s ABS-om i bez ABS-a

Upravljivost i stabilnost motocikla bez ABS-a i s ABS-om

Neki proizvođači kao što su Yamaha, Ducati, BMW, Aprillia isporučuju motocikle koji su serijski opremljeni sa ABS-om.

Prednosti ABS-a za motocikle uvidjeli su mnogi, pa će tako od 2017. godine u EU za sve novoproizvedene motocikle sa radnom zapreminom motora preko 125 cc biti obavezujuće posjedovanje ABS-a. Međutim, postignut je još jedan korak naprijed u pogledu povećanja cestovne sigurnosti i sigurnosti vozača motocikala. Tako je 28. septembra/rujna 2012. godine postignut dogovor između Europskog parlamenta i Europskog vijeća ministara da se obaveza posjedovanja ABS-a za motocikle preko 125 cc pomjeri godinu ranije, tj. da je obavezujuća od 2016. godine.

Dodjelom novčanih nagrada za najbolje i najinovativnije radove učinjen je veliki poticaj daljnjem radu i napretku na ovom području.