Curi rok za izradu glavnog projekta brze ceste do Jajca

Javno preduzeće Autoceste FBiH raspisalo je tender za izradu glavnog projekta s revizijom za brzu cestu Lašva – Jajce (dionica Turbe – Jajce). Vrijednost ugovora je 9,9 miliona KM bez PDV-a.

Tenderom se od budućeg projektanta traži da u roku od 18 mjeseci uradi glavni projekat ove brze ceste, a ponude se mogu dostaviti do 21. decembra 2026. godine. Osim najboljeg projekta na tenderu će pobijediti i firma s najnižom cijenom.

Brza cesta Lašva – Jajce i dionica Turbe – Jajce dio je šireg projekta izgradnje brze ceste kroz srednju Bosnu. Do sada je izgrađena dionica Vitez – Nević polje (LOT5) u dužini od 4,8 kilometara, ali ova dionica nije puštena u saobraćaj i neće biti sve dok se ne izgradi dio trase koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez. Izgradnja ove trase je koštala 64,02 miliona KM, plus oko pet miliona KM za dodatne radove.

Za puštanje u promet dionice Vitez – Nević Polje treba sagraditi još put od 560 metara koji bi služio kao privremeno spajanje. To uključuje i izgradnju novog kružnog toka na magistralnoj cesti M-5. Vrijednost ugovora za doradu projekta i reviziju ove kritične tačke je 650.000 KM, a za radove u ovoj fazi planirano je 11,9 miliona KM.

Privremeno rješenje

No, to je samo privremeno, jer da bi se pomenuta izgrađena dionica mogla koristiti onako kako je zamišljeno, potrebno je izgraditi kompletnu dionicu kroz Poslovnu zonu Vitez u dužini od 4,24 kilometra s kružnim tokom. Tu je u toku postupak eksproprijacije.

U pripremi je i izgradnja dionice Nević Polje – Turbe (obilaznica oko Travnika) koja bi trebala biti duga 11,43 kilometara i prolazi južno od Travnika služeći kao gradska zaobilaznica koja će rasteretiti tranzitni saobraćaj. Na njoj bi trebalo izgraditi tri tunela i 13 mostova (vijadukata). Za ovu trasu u toku je postupak eksproprijacije zemljišta i pripreme dokumentacije, što je preduslov za raspisivanje tendera za gradnju. Na ovoj dionici izdvaja se most Slimena koji će biti dug 410 metara, te mostovi Karajka 1 i Karajka dužine oko 390 metara. Među tri planirana tunela najduži je onaj od 520 metara. Na dionici su planirane dvije velike petlje – petlja Nević Polje i petlja Turbe, a kod ovog mjesta će biti izgrađeno i glavno naplatno mjesto.

Tri makro-dionice

Cijela brza cesta Lašva – Travnik – Jajce u dužini od 67 kilometara podijeljena je na tri glavne makro-dionice koje se rasčlanjuju na LOT-ove. Dionica Lašva – Nević Polje će biti duga 25 kilometara, zatim ide dionica Nević Polje – Turbe u dužini od 11,43 kilometra i na kraju dionica Turbe – Jajce u dužini od 31,4 kilometra. Dugoročni cilj FBiH je spajanje Sarajeva i srednje Bosne preko Lašvanske doline sa Bihaćem, odnosno u konačnici s granicom BiH sa Hrvatskom.

Da bi se to realizovalo potrebno je graditi brzu cestu od Jajca preko Ključa do Bihaća. Od Ključa do Bihaća bi se gradila cesta u dužini od oko 106 kilometara i za ovu cestu je već završen idejni projekat, studija izvodljivosti i procjena utjecaja na okoliš. Dionica dijelom prolazi kroz RS (područje Mrkonjić Grada i rijeke Plive), tako da će biti potrebna koordinacija JP Autoceste FBiH i JP Autoputevi RS. Brza cesta od Jajca preko Ključa do Bihaća je trasa B1 koja prati postojeću magistralnu cestu M-5.

Paralelno sa spajanjem Bihaća prema Jajcu unutar Krajine je aktuelan projekat brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša (46 kilometara) koji će predstavljati razvojnu kičmu Krajine.

Ove brze ceste su davno ucrtane u sve karte i saobraćajne strategije u FBiH, ali se one iz nekog razloga grade presporo. Da li je riječ o nedostatku novca, koordinacije ili nezainteresovanosti vlada i ministarstva u čijem je opisu saobraćaj – nije poznato. Možda je novac čak i najmanji problem jer građani po raznim osnovama već godinama izdvajaju za gradnju i sanaciju saobraćajnica značajne svote. Također, i međunarodni kreditori su veoma zainteresovani za finansiranje ovakvih projekata, a i građevinska operativa je spremna, pa i dalje nije jasno zašto se u BiH ceste presporo grade.