Otvoreno novih 20 kilometara autoceste između Zenice i Žepča: Predstavnici BIHAMK-a na svečanosti

Novi kilometri Koridora 5c trebali bi rasteretiti magistralnu cestu M-17, unaprijediti sigurnost i olakšati putovanja kroz centralni dio Bosne i Hercegovine.

Svečanost povodom završetka radova na novoj dionici autoceste na Koridoru 5c, između Zenice i Žepča održana je danas, 28. oktobra 2026 godine. Svečanosti su prisustvovali i predstavnici Bosanskohercegovačkog auto-moto kluba.

Riječ je o približno 20 kilometara autoceste od naplatnog mjesta Zenica sjever do Golubinje, na području Žepča. Povezivanjem četiri poddionice stvoreni su uslovi za kontinuiranu vožnju autocestom između Zenice i Žepča, bez prekida na ovom dijelu Koridora 5c.

Za vozače koji putuju iz pravca Sarajeva to znači mogućnost nastavka vožnje autocestom prema Žepču, uz izlaz na području Golubinje. Očekuje se da će nova trasa posebno doprinijeti rasterećenju magistralne ceste M-17, naročito na dionicama kroz Vranduk i Nemilu, gdje se saobraćaj godinama odvijao kroz prostorno ograničenu dolinu rijeke Bosne.

Četiri poddionice i investicija od oko 820 miliona KM

Novootvorenu cjelinu čine poddionice Golubinja – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca. Ukupna vrijednost ugovora za njihovu izgradnju iznosi približno 419,1 milion eura, odnosno oko 820 miliona KM s PDV-om. Projekat je finansiran kreditnim sredstvima međunarodnih finansijskih institucija i fondova, uz podršku Evropske unije kroz bespovratna sredstva.

Posebnost ove trase ogleda se u izrazito zahtjevnim građevinskim uslovima. Tuneli, mostovi, vijadukti i drugi složeni objekti čine približno 75 posto ukupne dužine dionice, što je čini jednom od tehnički najzahtjevnijih dionica autoceste u Bosni i Hercegovini. Među najznačajnijim objektima su tuneli Bosna i Zenica, čija ukupna dužina iznosi približno sedam kilometara.

Tunel Bosna, ranije poznat kao tunel Golubinja, dug je oko 3.659 metara i nalazi se na sjevernom dijelu trase. Izgrađen je s dvije cijevi, a predstavlja jedan

od ključnih objekata za prolazak autoceste kroz planinsko područje između Žepča i Zenice. Tunel Zenica, dug 3.370 metara, prolazi ispod planine Vepar. Ima dvije cijevi povezane s 11 poprečnih prolaza, koji su dio sistema za povezivanje i sigurnost unutar tunela. Iako je njegova gradnja ranije završena, tunel nije mogao biti stavljen u funkciju dok nisu dovršene susjedne dionice i uspostavljena cjelovita veza s ostatkom autoceste.

Značajni građevinski zahvati izvedeni su i na poddionici Vranduk – Ponirak, dugoj oko 5,3 kilometra. Tu su izgrađena dva velika mosta, Vranduk 1 i Vranduk 2, ukupne dužine oko 780 metara, kao i tri vijadukta ukupne dužine približno 300 metara. Na poddionici Nemila – Vranduk, dugoj oko 5,7 kilometara, izvedeni su radovi na izmještanju magistralne ceste M-17 preko novih mostova na rijeci Bosni, uz regulaciju riječnog korita kroz Nemilu u dužini od približno tri kilometra.

Šta povezivanje Žepča i Bradine znači za vozače?

Otvaranjem ove dionice dobija se približno 125 kilometara neprekinute autoceste između Žepča i Bradine, odnosno šireg područja Konjica. To je važno jer se kontinuitet autoceste ne mjeri samo brojem izgrađenih kilometara, nego i mogućnošću da vozači veći dio puta prelaze bez silaska na magistralne ceste i ponovnog uključivanja na autocestu. Najneposrednija korist očekuje se na pravcu Zenica – Žepče. Dio vozila koja su ranije koristila magistralnu cestu M-17 moći će se preusmjeriti na autocestu, što bi trebalo poboljšati protočnost i smanjiti opterećenje naseljenih mjesta duž magistralnog pravca. To je posebno značajno za teretni saobraćaj, tranzitna putovanja i vozače koji svakodnevno putuju između gradova Zeničko-dobojskog kantona.

Za putovanja prema Sarajevu nova dionica znači i jednostavniju vožnju autocestom kroz centralnu Bosnu. U kombinaciji s ranije izgrađenim dijelovima Koridora 5c, ona omogućava duže putovanje bez prekida na ovom pravcu, uz očekivano smanjenje vremena provedenog u saobraćajnim kolonama na magistrali. Stvarno skraćenje vremena putovanja zavisit će od saobraćajnih uslova, ulaznih i izlaznih tačaka te odredišta vozača.

Širi značaj projekta ogleda se i u boljem povezivanju privrednih centara, industrijskih zona, logističkih kapaciteta i tržišta. Pouzdanija cestovna veza može olakšati transport robe, smanjiti nepredvidivost putovanja i unaprijediti dostupnost različitih dijelova zemlje. Za međunarodni tranzit posebno je važno da se Koridor 5c razvija kao cjelovit pravac koji povezuje Bosnu i Hercegovinu sa susjednim zemljama i evropskom transportnom mrežom.

Ipak, otvaranje dionice između Zenice i Žepča ne znači da je završen cijeli Koridor 5c kroz Bosnu i Hercegovinu. Preostaje izgradnja drugih dijelova ovog strateškog pravca, posebno prema jugu zemlje, gdje se ističe tunel Prenj. Svaka nova povezana dionica predstavlja korak prema funkcionalnijoj mreži autocesta, ali će puni efekti biti ostvareni tek završetkom čitavog koridora.

Za BIHAMK, kao organizaciju koja se bavi sigurnošću i mobilnošću učesnika u cestovnom saobraćaju, razvoj moderne infrastrukture važan je i iz perspektive svakodnevnih potreba vozača. Nova autocesta pruža alternativu opterećenoj magistrali i stvara uslove za pouzdanije odvijanje saobraćaja, uz važnost poštivanja signalizacije, ograničenja brzine i pravila sigurne vožnje na novim dionicama.

Otvaranje novih 20 kilometara između Zenice i Žepča tako nije samo još jedan građevinski završetak. Riječ je o povezivanju ranije izgrađenih dijelova u funkcionalnu cjelinu koja bi trebala donijeti konkretnu korist vozačima, privredi i ukupnoj saobraćajnoj povezanosti Bosne i Hercegovine.