Izabran projektant prve dionice autoceste od Orašja do Brčkog

Javno preduzeće Autoceste FBiH krajem septembra izabralo je kompaniju koja je zadužena za izradu Idejnog i Glavnog projekta dionice autoceste Orašje – distrikt Brčko u dužini od 16 kilometara.

Kompanija koja je pobijedila na tenderu raspisanom prije pet mjeseci je Integra iz Mostara. Ova kompanija se obavezala da će za 1.735.514 KM bez PDV-a, odnosno za 2.030.552 KM s PDV-om u roku od 18 mjeseci izraditi idejni i glavni projekat za ovu trasu koja je jedna u nizu dionica na autocesti od granice s Hrvatskom do Tuzle u dužini od 61 kilometar.

Na tender za ovaj posao javilo se šest kompanija, a pobijedila je ona koja je poslala najnižu cijenu. Na trasi bi se trebalo nalaziti 13 mostova, tri odmorišta i jedna petlja. Izgradnja LOT-a autoceste od Orašja do Brčkog bi trebala koštati oko 209 miliona KM, a cijela autocesta Orašje – Brčko – Tuzla više od milijardu KM.

Problemi s javnom nabavkom

Ni s ovim izborom nije išlo glatko, jer je postupak javne nabavke u februaru bio poništen, da bi u maju bio raspisan novi, što je oduzelo dosta vremena. U međuvremenu, Vlada FBiH je izdvojila oko 550.000 KM za projektnu dokumentaciju dionice Orašje – Brčko.

Projekat autoceste u sjeveroistočnom dijelu BiH već godinama prate problemi zbog nesuglasica oko trase kroz Brčko. Razlog je što ranija idejna trasa iz 2008. godine nije bila usklađena s Prostornim planom distrikta Brčko, zbog čega je trasa morala biti redefinisana.

Dionica autoceste Orašje – Brčko se veže na dionicu Brčko – Maoča koja prolazi kroz distrikt Brčko i čija je procijenjena vrijednost oko 208 miliona KM. Autocesta se od Maoče nastavlja prema Tuzli i njena gradnja bi trebala koštati oko 439 miliona KM i ova autocesta je podijeljena na više LOT-ova (Maoča – Majevica, Majevica – Čanići, Majevica – Čanići – drugi dio i Čanići – Šićki Brod).

O značaju ove autoceste smo već pisali, ali vrijedi podsjetiti da bi od nje najviše mogli profitirati luka Brčko i Posavina kao tranzitna zona. U vezi s ovim prije nekoliko dana su iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH objavili jednu bitnu vijest koja je prošla ispod radara brojnih medija, a indirektno ima veze s razvojem prometa u ovom dijelu BiH. Riječ je o tome da će više od pet miliona kvadratnih metara na 73 lokacije uz desnu obalu rijeke Save biti očišćeno od mina, čime će prostor koji je više od tri decenije predstavljao opasnost za ljude konačno biti siguran za korištenje i otvoren za razvoj infrastrukture, bolje povezivanje i nove ekonomske aktivnosti, saopćeno je iz ovog Ministarstva.

Ova vijest je izuzetno bitna za luku Brčko, o čemu je govorio resorni ministar Edin Forto: „To prije svega znači sigurnost, ali i mogućnost da se ovdje grade ceste, razvija promet, ulaže, ali i općenito otvaraju nove prilike. Deminiranje i uređenje savskog plovnog puta može povećati broj plovnih dana za luku Brčko i do 30 posto. Luka je strateški interes cijele BiH, pa je sada potrebno pripremiti projekat modernizacije pruge koja povezuje Luku s ostatkom BiH i regionom“, rekao je ministar Forto.

 Deminiranje desne obale Save

Deminiranje desne obale Save finansira Evropska unija bespovratnim sredstvima u iznosu od 16,5 miliona KM, a kreditnu podršku pruža i Svjetska banka.

„Najvažniji rezultat neće biti broj očišćenih kvadratnih metara. Bit će to trenutak kada na ovom prostoru više ne budemo govorili o minama, nego o prometu, privredi, investicijama i ljudima koji ovdje žive. Tada ćemo znati da smo ovaj prostor zaista vratili životu“, rekao je ministar Forto nakon što je sa predstavnicima Evropske unije i Svjetske banke obišao jednu od lokacija na obali rijeke Save koju će pripadnici BHMAC-a deminirati.

Nakon izgradnje autoceste, deminiranja obale rijeke Save i stavljanja luke Brčko u puni pogon ovaj dio Bosne i Hercegovine će izgledati potpuno drugačije, a život stanovnika će biti znatno bolji. Sve to bi se moglo desiti za nekih pet-šest godina...