Moda kružnog toka
U godini na izmaku masovno se investiralo u izgradnju kružnih tokova, gdje treba i ne treba, što je postalo ''modni hit'', a potpuno se zanemario sve veći problem nedostatka parkinga u gusto naseljenim mjestima. To je rezultiralo popriličnim gužvama.
Iza nas je godina koja će se pamtiti po tome da je bila dinamičnija i dramatičnija u odnosu na onu prethodnu. To će pokazati i analize što će biti rađene u narednim sedmicama. Ne čekajući zvanične izvještaje kada je u pitanju saobraćaj, jedan zaključak se već sada može izvesti. Vlada Federacije i kantonalne vlasti Mostara, Sarajeva, Tuzle u 2024. godini više su se bavile aerodromima nego putevima, posebno izgradnjom autoceste na Koridoru 5c! Ove kao i prethodne godine u više navrata o njima su diskutovale na zvaničnim sjednicama, upumpavale milione maraka u njihovo tobožnje spašavanje dok su se izgradnjom i održavanjem putnih komunikacija, bezbjednošću prometa bavile nekako usput ili nikako.
Briga o aerodromima, odnosno subvencije, jesu dale rezultate u dolasku više putnika u našu zemlju. Naročito se Aerodom Sarajevo hvalio da je donio više novca našem budžetu. Ceste, opet, zaslužuju više brige, naročito nakon poplava i brojnih klizišta, čak su neke lokalne kao i saobraćajnica od Jablanice do Blidinja još uvijek u prekidu. Na drugoj strani, najviše zbog izbora, u fokusu lokalnih vlasti bili su seoski putevi od kojih neki vode i kroz nenaseljena područja. Masovno su investirali u izgradnju kružnih tokova, gdje treba i ne treba, što je postalo ''modni hit'', a potpuno se zanemario sve veći problem nedostatka parkinga u gusto naseljenim mjestima. To je rezultiralo popriličnim gužvama, posebno na ulicama velikih gradova poput Sarajeva. Nije primijećeno da se bilo koji grad ili opština teoretski ili praktično ozbiljno pozabavio ovim problemom. Ne budu li uskoro ponuđena rješenja, uz ovakvo zagađenje zraka, ugušit ćemo se u špici!
Mnogo polemika proteklih sedmica izazvala je opravka željezničke pruge između Mostara i Jablanice što je prouzročilo ogromne štete kompanijama čije se sirovine i robe prevoze ovom transportnom žilom kucavicom. Ovaj saobraćajni problem nije crno-bijel, no da se moglo brže reagovati – jest. Dio tereta su autoprevoznici u teretnom saobraćaju preuzeli na sebe, čime je povećan promet teških kamiona putnim pravcem M-17 i istovremeno smanjena sigurnost ostalih učesnika u saobraćaju. Priča se o raznim lobijima i pokušajima blokiranja sanacije pruge, ali nama nema druge nego da sada vjerujemo turskom Cengizu koji je, prema riječima premijera Nermina Nikšića, donirao opravak pruge. Da nam je nekako da u modu uđe ono što nam treba, a ne ono što nam se događa.
Povezane novosti
Rat carinama: Mogu li se automobilima brojati krvna zrnca?
Nakon što su SAD uvele carine Kanadi, pa ih povukle, pa uvele carine i drugim državama, pa i njih zamrznule, pa pojačale carine za Kinu, stručnjaci su pokušali izračunati koliko bi mogli koštati automobili u Americi ako na snazi ostanu povećane carine.
Žikina Mečka čačka nedjelju
Žikin Mercedes bio je moćan auto. Njega su voljeli gastarbajteri i povratak u domovinu u jednoj takvoj Mečki bio je simbol da se uspjelo, sa sve popratnim manirima skorojevića i wannabe snobova, dok je Milan bio mirni lektor, s profesorskim Spačekom.
Mic po mic do Evrope
Kad se u državi kakva je naša bremenita političkim, sudskim, sigurnosnim i drugim ''opasnim'' pitanjima dogodi da vlast uradi ono što joj je posao, a njeni organi to prihvate jednoglasno, svaki put bi na Marindvoru trebalo organizirati vatromet.
