Jesenja investicijska sonata
Nakon nekoliko godina u kojima je fokus investiranja bio sektor finansija, telekomunikacija i trgovine na veliko, prema onom što se planira u Sarajevu i Cazinu fokus investitora je pomjeren na industrijskoj i izvozno orijentisanoj proizvodnji.
Ulazimo u jesen. Lišće žuti i opada, a na polju investicija u Bosni i Hercegovini ''pupaju'' novi izdanci. Tokom septembra samo u dan-dva domaći i strani ulagači najavili su nekoliko novih atraktivnih i isključivo privrednih investicija. Istovremeno kandidati za načelnike opština i predsjednike gradova i stranački lideri u predizbornim obraćanjima biračima gromoglasno obećaju izgradnju brojnih novih objekata infrastrukture i društvenog standarda. Ovo prvo je potpuno realno, dok se drugo može okarakterisati kao šarena laža, barem je dosada tako bilo. Puno je više formalnih obećanja i negativne kampanje protiv političkih oponenata nego konkretnih rješenja šta učiniti da lokalna kasa bude punija nego što je bila u mandatu minule vlasti.
Među sasvim izvjesnim investicijama trenutno su proširenje farme ''Zlatno polje'' u Bugojnu, tvornica autodijelova u Novom Gradu (Sarajevo) te fabriku madraca u Cazinu. Dakle nakon nekoliko godina u kojima je fokus investiranja bio sektor finansija, telekomunikacija i trgovine na veliko, prema onom što se planira u Sarajevu i Cazinu fokus investitora je pomjeren na industrijskoj i izvozno orijentisanoj proizvodnji. S tim u vezi posebno je zanimljivo najavljeno ulaganje u proizvodnju komponenti za auto industriju u čemu je glavni grad Bosne i Hercegovine u prošlosti po mnogo čemu bio lider zahvaljujući Volkswagenovoj tvornici TAS u Sarajevu i FAMOSU proizvođaču motora za teretna i vojna vozila. Iza najnovijeg projekta stoji kompanija Irion Arger d.o.o., odnosno izvjesni Stefan Tschirk i njegov partner Asim Ćosić. Javnost još ne zna kolika je vrijednost investicije, broj uposlenih radnika, obim proizvodnje. No koliko god da bude narodski rečeno: zauhar je!
Ukupna dobit za grad i građane mogla bi biti i veća ako ovo bude prekretnica u budućem investiranju u ekonomiju Sarajeva koje je u proteklim godinama poslije agresije obilježeno otvaranjem trgovačkih centara, skladišta, hotela što godinama zjape poluprazni. Bez proizvodnje, nema uspješne ekonomije i to bi trebalo da bude jasno i onima što će uskoro preuzeti vlast u lokalnim zajednicama i ako budu pametni krčiti put investitorima koji to jako dobro znaju.
Ljudska je i na izvjestan način profesionalna obaveza da se u reviji kao što je ova posvećena saobraćaju prema njihovim zaslugama spomenu i ljudi koji su bili dio te profesije, a zauvijek su nas napustili. Mislim pri tome na netom preminulog Muhameda Šaćiragića, dugogodišnjeg direktora kompanije Centrotrans koja je najviše zahvaljujući njemu izrasla u moderno privredno društvo koje uživa ugled i van granica BiH. Šaćiragić svoje radnike i preživjele borce nije ostavio na ulici, niti su oni imali potrebe da s transparentima izlaze na ulicu i u štrajku traže ostvarenje svojih prava. Bio je vrstan menadžer i drag direktor, iskren prijatelj i kao takav ostaje upamćen.
Povezane novosti
Rat carinama: Mogu li se automobilima brojati krvna zrnca?
Nakon što su SAD uvele carine Kanadi, pa ih povukle, pa uvele carine i drugim državama, pa i njih zamrznule, pa pojačale carine za Kinu, stručnjaci su pokušali izračunati koliko bi mogli koštati automobili u Americi ako na snazi ostanu povećane carine.
Žikina Mečka čačka nedjelju
Žikin Mercedes bio je moćan auto. Njega su voljeli gastarbajteri i povratak u domovinu u jednoj takvoj Mečki bio je simbol da se uspjelo, sa sve popratnim manirima skorojevića i wannabe snobova, dok je Milan bio mirni lektor, s profesorskim Spačekom.
Mic po mic do Evrope
Kad se u državi kakva je naša bremenita političkim, sudskim, sigurnosnim i drugim ''opasnim'' pitanjima dogodi da vlast uradi ono što joj je posao, a njeni organi to prihvate jednoglasno, svaki put bi na Marindvoru trebalo organizirati vatromet.
