Kuvajtski dinari za završetak poddionice autoceste u BiH

Upravni odbor Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj (KFAED) odobrio je dodatni kredit u iznosu od 5 miliona kuvajtskih dinara, što je oko 15 miliona eura, čime je omogućen nastavak gradnje poddionice autoceste na Koridoru 5c Nemila – Vranduk, objavile su prije nekoliko dana Autoceste FBiH.

Poddionica Nemila – Vranduk jedna je od tehničkih najzahtjevnijih poddionica autoceste na Koridoru 5c i kada se završi trebala bi biti duga oko 5,7 kilometara. Ova poddionica povezuje dionice Poprikuše – Nemila i Vranduk – Ponirak, a njena gradnja je komplikovana jer prolazi kanjonom rijeke Bosne i u velikoj mjeri se preklapa s magistralnom cestom M-17. Ugovor o gradnji ove poddionice potpisan je u februaru 2022. godine s turskom građevinskom kompanijom HGG Insaat Anomin Sirketi, a vrijednost ugovora je iznosila 64,9 miliona eura sa PDV-om. Iako je rok za izvođenje radova bio dvije godine, poddionica se i dalje gradi.

U srcu Bosne

Poddionica Vranduk – Nemila se nastavlja na dionicu Poprikuše – Nemila s početkom u Topčić Polju. Da bi se izgradila bilo je potrebno izmjestiti oko 3,6 kilometara magistralne ceste, regulisati korito rijeke Bosne, napraviti vijadukt Stara stanica, više podvožnjaka i lokalnih saobraćajnica, proširiti most na ulazu u Nemilu.

Ova poddionica se nalazi tačno između Zenice i Žepča, u sjevernom dijelu Zeničko-dobojskog kantona (od Zenice je udaljena 10 do 15 kilometara sjeverno), a od Žepča 15 do 20 kilometara južno.  

No, da bismo dobili neprekinutu autocestu od Sarajeva do Doboja potrebno je uraditi još dosta posla i to najviše od Zenice do Doboja gdje su smještene dionice Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak, Vraca – Donja Golubinja, Donja Golubinja – Ozimice, Ozimice – Poprikuše, Medakovo –Putnikovo Brdo – Doboj jug.

Od Zenice do Doboja u prometu je otprilike oko 40 posto planiranih dionica, oko 50 posto je u izgradnji, dok na 10 posto dionica još nije počela gradnja.

Među objektima koji su do sada izgrađeni ima i onih u kategoriji „monumentalni“. Jedan od njih je dvocjevni tunel Zenica s četiri trake koji prolazi kroz planinu Vepar i koji je s dužinom od 3,5 kilometara jedan od najvećih u BiH. Od njega je duži samo tunel Bosna i to vrlo malo (3,6 kilometara) koji je u promet pušten prošle godine. Ovaj tunel se nalazi na dionici Nemila – Poprikuše i u prometu je od decembra prošle godine.  

Tunel Zenica se nalazi na poddionici Ponirak – Vraca i njegovom izgradnjom se put između Zenice i Žepča skraćuje za oko šest kilometara. Zanimljivo je da je ovaj tunel prvobitno trebao biti dug 2,4 kilometra, ali je zbog složenih geoloških uslova projekat promijenjen pa je produžen na 3,5 kilometara. Pogled iz zraka na ovaj objekat i njegovu okolinu u ovom momentu je vrlo zanimljiv, jer je južni portal tunela i čitava trasa od sjevernog izlaza iz Zenica spreman za upotrebu, dok na sjevernom dijelu portala traju veliki radovi na dionicama Vranduk – Ponirak i Nemila – Vranduk koje će ovaj tunel povezati s ostatkom autoceste na sjeveru BiH.

Dionica Vranduk –Ponirak, iako duga samo 5,3 kilometra jedna je od težih na Koridoru 5c, jer se na njoj nalaze dva velika mosta preko rijeke Bosne, tri vijadukta, tunel Vranduk i još jedan natkriveni tunel. Sam pogled na višespratne kaskade iskopanog terena pokazuje koliko su složeni radovi i građevinski zahvati potrebni da bi se izgradila jedna od dionica koje prolaze kroz srce Bosne i kanjonima istoimene rijeke.

Radovi pri kraju

Ipak, u Autocestama FBiH su optimisti i najavljuju da bi se već tokom ove građevinske sezone mogli završiti radovi na dionicama Nemila – Vranduk i Vranduk – Ponirak, čime bi bili stvoreni uslovi za puštanje u saobraćaj tunela Zenica.

Tome će sasvim sigurno doprinijeti i kredit koji smo spomenuli na početku teksta i na kojem su se iz Autocesta FBiH zahvalili svojim prijateljima iz KFAED-a koji su pokazali da je autocesta na Koridoru 5c kroz BiH projekat od međunarodnog značaja, a ne tek jedna od lokalnih priča. KFAED je dosad u izgradnju autoceste na Koridoru 5c uložio oko 97 miliona eura koji su potrošeni na finansiranje dvije poddionice (Nemila – Vranduk) i Drivuša – Klopče kod Zenice. Glavni finansijeri autoceste su i dalje Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropska investicijska banka (EIB), te Evropska unija kroz grantove preko WBIF-a.