Autocesta Orašje – Brčko ponovo u fokusu: Projektovanje traje 18 mjeseci

Javno preduzeće Autoceste FBiH raspisalo je tender za izradu idejnog i glavnog projekta i reviziju projektne dokumentacije za dionicu autoceste Orašje – Brčko u dužini od 16 kilometara.

Dionica Orašje – Brčko je jedna u nizu trasa autoceste od granice s Hrvatskom, preko Orašja, Brčkog do Tuzle koja bi trebala biti duga oko 61 kilometar. U prvoj fazi je predviđeno da se izradi idejni i glavni projekat, a u drugoj revizija projektne dokumentacije. Rok za sve je 18 mjeseci, a otvaranje ponuda se očekuje krajem juna. Autocesta od granice s Hrvatskom do Tuzle je ključna saobraćajna veza sjeveroistočne Bosne sa Hrvatskom i mrežom evropskih autocesta.

Na istom pravcu, ali istočnije od Koridora 5c

Na planiranoj trasi od Orašja do Brčkog biće izgrađeno 13 mostova, tri odmorišta i jedna petlja. Dionica ide paralelno s trasom autoceste na Koridoru 5c, ali znatno istočnije.

LOT autoceste Orašje – Brčko bi trebao koštati oko 209 miliona KM, a cijela autocesta od granice s Hrvatskom do Brčkog više od milijardu KM. Na dionicu Orašje-Brčko koja prolazi kroz FBiH veže se dionica Brčko – Maoča koja prolazi kroz Distrikt Brčko i koja bi trebala koštati oko 208 miliona KM. Drugi dio autoceste od Maoče prema Tuzli bi, prema nekim procjenama, mogao koštati oko 439 miliona KM. Autocesta od Maoče prema Tuzli je podijeljena na više LOT-ova:

LOT 3 Maoča – Majevica – 44 miliona KM;

LOT4A Majevica – Čanici – 213 miliona KM;

LOT4B Majevica – Čanici (drugi dio) – 73 miliona KM;

LOT5 Čanići – Šićki Brod – 109 miliona KM.

Međutim, to su trenutne procjene i vrlo vjerovatno će ta cijena narasti dok se ne izabere izvođač radova što će potrajati najmanje još godinu i po. Tender za izradu idejnog i glavnog projekta je procijenjen na 2,75 miliona KM. Autocesta trebala bi povezati Brčko s graničnim prelazom Orašje gdje se veže na autocestu A5, odnosno Koridor 5c/X.

Najveći strateški značaj ove autoceste se ogleda povezivanju Tuzlanskog kantona koji je najjači industrijski i populacijski dio BiH s mrežom autocesta. Ovaj pravac omogućava brzi izlaz prema Hrvatskoj i dalje prema srednjoj Evropi. To znači ubrzavanje transporta robe, smanjivanje troškova logistike, povećavanje atraktivnosti industrijskih zona oko Tuzle i Brčkog i poboljšavanje izvozne povezanosti ovog dijela BiH s ostatkom Evrope.

Geopolitički značaj autoceste

Od ove autoceste bi najviše mogli profitirati luka i logistika u Brčkom i Posavina kao tranzitna zona. Naravno, ukoliko vlasti u BiH budu prepoznale potencijal koji se nudi. Osim toga, nova autocesta trebala bi rasteretiti postojeće magistralne pravce, smanjiti gužve, povećati sigurnost na cestama i skratiti vrijeme putovanja. Važan je i geopolitički značaj ove autoceste za Brčko kao strateški osjetljive tačke u BiH, jer bolje cestovno povezivanje je bitno i politički i integracijski za Posavinu, Brčko i Tuzlu u jednu ekonomsku cjelinu.

Problemi s kojima bi se investitori mogli suočiti su sasvim sigurno finansijske prirode zbog čega realizacija ovog projekta kasni godinama. Ako se, u idealnom scenariju, projektovanje završi do kraja naredne godine, a to znači da procedura prođe bez žalbi, nakon toga slijede urbanističke i građevinske dozvole, eksproprijacija, zatvaranje finansijske konstrukcije i na kraju raspisivanje tendera za izbor izvođača radova.

U slučaju da pripremni radovi počnu 2028., dionicu autoceste Orašje – Brčko bismo mogli dobiti najranije 2030/2031. godine.