Završena idejna rješenja za dvije ključne brze ceste u TK

Javno preduzeće Autoceste FBiH prije desetak dana je objavilo da su završili idejna rješenja i studije za dvije ključne dionice brzih cesta u TK – Doboj Istok –Gračanica – Šićki Brod – Dubrave – Kalesija u dužini od 80 kilometara. Ova vijest će obradovati stanovnike Tuzlanskog kantona koji se nema čime pohvaliti kada govorimo o cestovnoj infrastrukturi, iako i dalje nije poznato kada će krenuti gradnja ovih dionica.

Prva naredna stvar koja će biti urađena je raspisivanje tendera za izradu idejnih projekata, čime se, kako su rekli iz JP Autoceste FBiH, kreće ka narednoj fazi u realizaciji ovih projekata. Idejna rješenja za gradnju brzih cesta u najmnogoljudnijem kantonu u FBiH su izrađena na osnovu kvalitetnih geodetskih i geoloških podloga, uz razmatranje više varijantnih rješenja.

Najpovoljnije trase

“Nakon provedenih multikriterijalnih analiza odabrane su najpovoljnije trase, a projekti su praćeni i vizualizacijama koje jasno prikazuju i obim, tehničku složenost i značaj planiranih zahvata. Ove trase će predstavljati i osovinu koridora za Prostorni plan Tuzlanskog kantona koji je u izradi”, navode iz Autocesta FBiH.

Kako bi trebale izgledati pomenute dionice brze ceste? U detaljnom opisu projekta se navodi da bi dionica brze ceste Doboj Istok – Gračanica – Šićki Brod trebala biti duga 42 kilometra. Početak trase bi trebao biti na entitetskoj liniji koja se nalazi na teritoriji općine Doboj Istok, dok je njen kraj predviđen kao interregionalni čvor na spoju s autocestom Žepče – Tuzla – Orašje i gdje se uklapa s trasom brze ceste Šićki Brod – Dubrave – Kalesija. Na ovoj dionici planirana je gradnja 16 mostova ukupne dužine 2.670 metara, dva tunela dužine 695 metara i šest petlji.

Brza cesta Šićki Brod – Dubrave – Kalesija u dužini od 37 kilometara će se vezati na prethodnu dionicu interregionalnim čvorištem u Općini Lukavac, a koje povezuje autocestu Tuzla – Orašje i brzu cestu Doboj – Zvornik, sa završetkom u Kalesiji, odnosno na entitetskoj liniji. Na ovoj dionici brze ceste trebalo bi se nalaziti 32 objekta, a riječ o potputnjacima, natputnjacima, cut and cuverima i hidrotehničkim objektima ukupne dužine 1.674 metra. Pored njih tu će se nalazi i šest petlji, te interregionalno čvorište Šićki Brod.

Zašto je bitno da Tuzlanski kanton napokon dobije moderne saobraćajnice? Razloga je puno, a neki od ključnih je bolja povezanost zapadnog i istočnog dijela kantona i spajanje na autocestu na Koridoru 5c. Osim toga, izgradnjom ovih brzih cesta Tuzlanski kanton će se bolje povezati s regijama srednje, a onda i zapadne Bosne, kao i međunarodnom TEN-T mrežom. Tako će interregionalno čvorište Šićki Brod biti ključna tačka u povezivanju s autocestom i strateški infrastrukturni interes Tuzlanskog kantona, čijom realizacijom ovaj dio BiH može ostvariti puni ekonomski potencijal, saobraćajnu sigurnost, te se ravnopravno uključiti u regionalne i evropske saobraćajne tokove.

Značaj i za Međunarodni aerodrom Tuzla

Brze ceste će biti posebno značajne i za Međunarodni aerodrom Tuzla, privredni razvoj, skraćivanje vremena putovanja, saobraćajnu sigurnost i ono što je najvažnije za unapređenje kvaliteta života svih stanovnika Tuzlanskog kantona koji je do sada, nažalost, bio poznato po tome da nije imao ni metra brzih cesta ili autocesta. Da stvar bude još paradoksalnija u Tuzlanskom kantonu je registrovano oko 150 hiljada automobila ili oko 12 posto ukupnog broja registrovanih vozila u BiH.

“Ovih 150 hiljada registrovanih vozila umnogome pune budžet, kroz registraciju i potrošnju goriva, te razne akcize”, rekao je nedavno pomoćnik ministra za saobraćaj i opće poslove TK Nenad Lukanović koji ni sam ne vjeruje da se za ove godine u TK nisu gradile moderne ceste, nego su se samo krpile rupe na starim cestama.

Nove brze ceste su ucrtane u Prostorni plan Tuzlanskog kantona za period 2025. – 2045. godina i nadajmo se da će njihova gradnja biti završena prije isteka ovog plana, jer građani Tuzlanskog kantona zaslužuju puno više i puno bolje saobraćajnice od ovih kojima se sada voze i koje ostavljaju trajne posljedice po njihova vozila, a o broju saobraćajnih nesreća koje su izazvane lošim putevima i žrtvama da i ne govorimo.