Počela gradnja autoceste od Bijeljine do Brčkog

Pola godine nakon potpisivanja ugovora u naselju Velika Obarska prije nekoliko dana zvanično je počela gradnja dionice autoceste od Bijeljine do Brčkog u dužini od 17 kilometara.

Riječ je o dionici vrijednoj oko 300 miliona KM (s PDV-om) koju će graditi kineska kompanija China Overseas (COVEC). Rok za izgradnju je tri godine.

Na trasi nove autoceste predviđena je izgradnja 15 objekata i to četiri mosta, devet nadvožnjaka, te po jedan podvožnjak i petlja. Autocesta će imati po dvije saobraćajne trake razdvojene centralnim pojasom. U sklopu ove dionice nalazit će se petlja s naplatnom stanicom na području Brčko distrikta i petlja u bijeljinskom naselju Ljeljenča koja će služiti za povezivanje sa budućim brzim putem Bijeljina – Sokolac.

Jedna od tri bitne dionice

Gledajući širi kontekst i značaj ove dionice treba reći da je Bijeljina – Brčko jedan od tri najvažnija dijela buduće autoceste od Beograda do Banjaluke. Pored nje veoma su važne i dionice Vukosavlje – Brčko (31,5 kilometara) čija izgradnja kreće uskoro, kao i dionica Rača – Bijeljina od 20 kilometara koja se već uveliko gradi.

Trasa Bijeljina – Brčko će biti finansirana kreditima kineskih banaka. Drugi detalji o finansiranju nisu poznati. Zna se da će prolaziti područjem Velike Obarske, Ljeljenče i Dragaljevca i završiti negdje na liniji gdje počinje Brčko distrikt. Nakon što budu izgrađene sve pomenute dionice slijedi povezivanje na postojeću mrežu cesta prema Doboju i Banjoj Luci, čime bi se formirao kompletan pravac od Srbije do zapadnog dijela BiH, odnosno RS-a.

Cijeli pravac autoceste od Beograda do Banjaluke izgleda ovako: kroz Srbiju prolazi autoput Kuzmin – Sremska Rača (granični prelaz Rača preko Save), Bijeljina – Brčko (17 kilometara), Brčko – Vukosavlje (31,5 km – sve ugovoreno) i veza dalje prema Doboju i Banjoj Luci. Dakle, od Vukosavlja do graničnog prelaza Rača ima otprilike oko 70 kilometara.

Karika koja nedostaje u ovoj priči je Brčko gdje treba uskladiti trasu, završiti eksproprijaciju zemljišta i napraviti priključke na lokalnu mrežu puteva.

Realan rok u kojem bi se moglo voziti modernom autocestom od Doboja do Beograda je otprilike kraj ove decenije, odnosno između 2029. i 2031. godine.

O problemima s gradnjom autoceste kroz Brčko distrikt na otvaranju radova na dionici od Bijeljine do Brčkog govorio je i direktor Autoputeva RS Radovan Višković koji je rekao kako bi vlasti u Distriktu trebale hitno ubrzati administrativne procedure kako bi se autocesta nastavila graditi kroz njihovu teritoriju.

Čeka se Brčko

„Mi smo ranije tražili saglasnost supervizora da mi gradimo tu autocestu kroz Brčko, ali sada očekujemo da se ubrzaju“, kazao je Višković, te dodao kako očekuje da će dionica od Bijeljine do Brčkog biti izgrađena i prije isteka roka od tri godine.

Na otvaranju radova govorio je i zamjenik direktora kineske kompanije COVEC Vang Hongnig rekavši da će ova kompanija koja posluje u sastavu kineskih željeznica posao uraditi na vrijeme i odgovorno i u skladu s najvišim svjetskim standardima.

„Kao izvođač, osjećamo veliku odgovornost. Siguran sam da će obje strane ispoštovati dogovoreno“, rekao je Hongnig.

U blizini Brčkog uskoro će početi gradnja još jedne trase autoceste o čemu smo pisali prošlog mjeseca. Riječ je o dionici autoceste Orašje-Brčko u dužini od oko 16 kilometara. Ova dionica će spojiti BiH s Hrvatskom i biće dio autoceste od Tuzle do Orašja koja bi trebala biti duga 61 kilometar. Ovih dana će biti otvorene ponude za idejni i glavni projekat, a prema nekim procjenama radovi bi počeli 2028. godine i trajali bi do 2030/31. godine.