Punjenje rezervoara, čak i kada nije prazan, gorivom koje proizvođači označavaju kao premium, navodno kako bi poboljšali performanse, nije baš čin s pokrićem. To je zapravo bacanje novca.
Kao što ste vjerovatno primijetili, svaki put kada odete na benzinsku pumpu, naći ćete nekoliko pumpi s različitim nazivima. U slučaju dizela, postoji obična vrsta, a zatim, zavisno od pumpe do pumpe, naći ćete jednu ili više premium opcija. Ova premium goriva karakterište veći broj aditiva ili su naprednija kako bi se dodatno brinulo o motoru vašeg automobila.
S druge strane, ako vozite benzinca, glavna razlika nije u aditivima, već u oktanskom broju. Proizvodi se razlikuju između bezolovnog benzina od 95 i 98 oktana (njihova stvarna formula; svaka marka ih jednostavno drugačije naziva). Potonji je povučen s mnogih benzinskih pumpi jer je njegova potrošnja goriva preniska da bi opravdala dugoročnu dostupnost.
Tako se troši novac miješajući gorivo. Mnogi vozači, u određenim situacijama, odlučuju za skuplji benzin ili dizel, iako još nisu potrošili preostalo redovno gorivo. I tu leži problem.
Ako pomiješate premium proizvod, onaj s običnim dizelom, ono što će se dogoditi je da kada se oba pomiješaju u rezervoaru, korisna svojstva premium dizela će se izgubiti. S obzirom na to da s današnjim cijenama u našoj plaćate više po litri, jednostavno ćete baciti novac. Stoga, preporuka je da sačekate da se rezervoar isprazni, a zatim se odlučite za skuplji dizel.
Kod benzina je slično. Ako već imate 95-icu u rezervoaru i odlučite dodati 98-icu kako biste pokušali dobiti malo više performansi iz svog motora, sve što ćete postići mješavinom je srednji oktanski broj. Neki automobili se mogu prilagoditi različitim oktanskim brojevima, ali stariji modeli ne mogu, tako da opet bacate novac.
Najvažnije od svega, uvijek je dobra ideja provjeriti priručnik za održavanje koji ste dobili s vozilom ili poklopac rezervoara, kako biste vidjeli koja oktanska vrijednost benzina najbolje odgovara motoru vašeg automobila. Međutim, kod dizela je na vama da odlučite želite li platiti višu cijenu kako biste bolje brinuli o svom automobilu.
Povezane novosti
Xpeng dobija zamah zahvaljujući VW: Kinezi žele prodavati tehnologiju i zarađivati na robot
Kada je Volkswagen grupa u julu 2023. godine kupila 4,99 posto udjela u Xpengu za 700 miliona dolara, postavljalo se pitanje da li su tada bili svjesni potencijala kompanije koju vodi He Xiaopeng.
Mitsubishi L200 se vraća u Evropu nakon pet godina odsustva
Prethodna generacija Mitsubishija L200 povučena je s evropskog tržišta 2021., dok Triton, predstavljen 2023. godine, nije bio dostupan na Starom kontinentu. To se ove godine mijenja, jer pick-up L200 stiže na tržišta kontinentalne Evrope i Velike Britanije
Njemačka automobilska kriza postaje sve dublja
Njemačka autoindustrija suočava se sa sve ozbiljnijom krizom. Problemi su posebno pogodili Volkswagen, Porsche, BMW i Bosch, a najnovije najave o smanjenju profita izazvale su i proteste zaposlenih.
