Šef dizajna VW-a: ''Ne želim živjeti u svijetu u kojem automobili izgledaju agresivno''
Šef dizajna Volkswagen Grupe nedavno je govorio o današnjem dizajnu automobila, posebno o modelima s agresivnim izgledom. Prema njegovom mišljenju, automobili bi trebali imati prijateljskiji dizajn.
Većina proizvođača automobila prihvatila je agresivan dizajn kod svojih najnovijih modela, čak i kada nije riječ o sportskim automobilima visokih performansi. Predimenzionirane prednje maske, uska prednja svjetla i oštre linije samo su neki od primjera.
Andreas Mindt, šef dizajna Volkswagen Group, nije ljubitelj takvih dizajnerskih rješenja. Barem tako proizlazi iz njegove najnovije izjave za Autoweek.
''Proizvođači automobila to rade jer žele izgledati 'cool'. Volkswagen to ne želi. Zašto automobilima ne bismo dali prijateljski izgled? Želim živjeti u prijateljskom svijetu. Ne želim živjeti u svijetu u kojem automobili izgledaju kao da su dizajnirani za ubijanje zombija. Zaista ne želim živjeti u tako glupom svijetu'', rekao je Mindt.
Šef dizajna Volkswagen Grupe priznaje da je za neke brendove, poput Lamborghinija ili Cupre, ovakav agresivan dizajn dio njihovog DNK-a. Međutim, za brend Volkswagen smjer dizajna je drugačiji.
Primjer za to je novi ID.3 Neo, koji nužno nema dizajn karakterističan za automobil s nultom emisijom štetnih gasova. U istoj situaciji nalazi se i ID. Polo.
Povezane novosti
Prvi električni Ferrari ušutkao skeptike, već je rasprodat za 2027. godinu
Ferrari Luce nije naišao na opšte oduševljenje kada je predstavljen prošlog maja. Ipak, čini se da je prvi baterijski Ferrari pronašao svoju publiku.
BMW Serija 3 vraća se u Dingolfing: Počela proizvodnja modela G50
Nova Serija 3 s benzinskim motorima se vraća u Dingolfing, dok se plug-in hibridna verzija očekuje uskoro. Dizel motora, prema početnim najavama, neće ni biti u ponudi.
Značajna promjena u EU: Velike kompanije obavezne prelaziti na ekološke vozne parkove
Odbori Evropskog parlamenta za transport i okoliš u srijedu su glasali za ubrzavanje prelaska kompanija na ekološke vozne parkove, podržavajući uvođenje nacionalnih ciljeva i ograničavanje javnih subvencija isključivo na vozila proizvedena u Evropi.