Gorivo sve skuplje: Da li su limuzine s PHEV pogonom rješenje protiv rastrošnih SUV-ova

Testovi sve više pokazuju da je kupci posljednjih godina nepravedno marginaliziraju limuzine na uštrb trendi SUV-ova. To se posebno ističe u zadnje vrijeme kada cijene goriva konstatno rastu.

Nedavni test Škode Superb koji su realizovali španski novinari pokazuje da jedna limuzina s modernim priključnim hibridom može biti odlična alternativa. Riječ je o automobilu koji uspješno spaja svakodnevnu praktičnost s udobnošću potrebnom za duga putovanja. Ipak, ekonomičnost je u posljednje vrijeme tražena "stavka'', pa se na velike SUV-ove počinje gledati s rezervom.

Dizajn nije radikalno promijenjen u odnosu na prethodnu generaciju, ali je Superb sada moderniji i elegantniji. Iako je Laurin & Klement vrhunac Škodine ponude, Sportline paket naglašava sportski karakter kroz crne detalje, specifične felge i diskretni spojler, dok gotovo pet metara duga karoserija jasno pokazuje da je riječ o velikoj limuzini.

Za najdalja putovanja i pogon s potrošnjom na kapaljku

Unutrašnjost je prostrana, kvalitetno izrađena i jednostavna za korištenje. Posebno se ističu ogromna količina prostora za putnike na zadnjoj klupi i praktičan prtljažnik od 486 litara. Superb tako ostaje jedan od automobila u kojem putnici zaista mogu uživati i na dužim putovanjima.

Najveća novost je ipak PHEV pogon. Kombinacija 1,5 TSI benzinca, elektromotora i DSG mjenjača razvija 272 KS, dok veća baterija omogućava oko 130 kilometara vožnje isključivo na struju. To znači da se veliki dio svakodnevnih relacija može obaviti bez pokretanja benzinskog motora. Vožnja na struju dolazi kao šlag na tortu, naročito u vrijeme sve viših cijena goriva.

Punjenje je moguće i putem DC brzog punjača, pri čemu se baterija od 10 do 80 posto napuni za oko 26 minuta. Još je zanimljiviji rezultat iz stvarne vožnje. Vozači lako ostvaruju prosječnu potrošnju ispod pet litara na 100 pređenih kilometara. S druge strane, SUV bi trošio bar dva do tri litra goriva više. Kada to pomnožite s današnjim cijenama goriva i godišnjom kilometražom dođete do značajno većeg troška.

Udobnost na prvom mjestu

Za volanom Superb nije automobil koji pokušava biti sportska limuzina. Njegova glavna prednost je udobnost. Ovjes odlično upija neravnine, izolacija kabine je vrlo dobra, a položaj za volanom je prirodan. Na autoputu posebno pokazuje koliko je dobro napravljen za vozače koji prelaze veliki broj kilometara, dok 272 KS osiguravaju dovoljno snage za brza i sigurna preticanja.

Naravno, gotovo pet metara dužine može biti nezgodno u uskim ulicama i garažama, dok se masa automobila osjeti pri agresivnoj vožnji kroz zavoje. Međutim, to teško možemo smatrati ozbiljnim nedostacima jer Superb ni nije napravljen da bude sportski automobil.

Limuzine su bez razloga na samrti, jer kupci sve više kupuju SUV modele. Međutim, kome su prioriteti prostor, udobnost, niska potrošnja i mogućnost svakodnevne vožnje na struju, Superb s PHEV pogonom pokazuje da rastrošni i teški SUV jednostavno nije potreban.

Gorivo je sve skuplje, a analitičari imaju sumorne prognoze da će se cijene više ikada vratiti na nivo s početka godine. SUV možda jeste atraktivniji, ali limuzine s niskim težištem i povoljnijom aerodinamikom mogu biti više neko odlična alternativa. Istina, sve ih je manje na tržištu, ali se još uvijek može pronaći neka koja će više paziti na troškove od većine SUV modela, a nude jednak prostor i komfor.