Hyundai Bayon: Cijena mu nije jedini adut

Kompaktni korejski crossover nije automobil koji će vas oboriti s nogu, ali što duže provedete vrijeme s njim, to ga više cijenite. A to je, na kraju krajeva bit posjedovanja automobila.

Pokušali smo dokučiti zašto je ovaj neobični i cjenovno pristupačni model zaista pametna kupovina, a na testu smo uključili svakodnevne gradske gužve, duže dionice magistralnih cesta i svakako autoput. Svaki put se ovaj neobični automobil snašao na svoj način.

Crossover koji nije kao svi ostali

Bayon je, vizuelno, odmah prepoznatljiv kao Hyundai. Novo prednje osvježenje uvelo je tzv. Seamless Horizon dizajn s LED dnevnim svjetlima koja se protežu horizontalno duž prednjeg dijela - potpis koji smo vidjeli i na većim modelima ove marke. Prednji branik i maska su redizajnirani s ciljem robusnijeg izgleda, a nove 16- i 17-inčne felge u višim nivoima opreme dizajnirani su da slijede linije karoserije.

Dostupno je čak devet boja karoserije, uključujući četiri sasvim nove. Za one koji žele više karaktera, tu je opcija dvobojnog krova u Phantom Black nijansi. Rezultat je automobil koji izgleda moderno, ali ne pretenciozno, što savršeno odgovara njegovoj filozofiji.

Bayon je neobičan i po svom pozicioniranju. Niti je klasični gradski auto, niti pravi SUV. Crossover je u najdoslovnijem smislu: dijeli platformu s modelom i20, što se osjeti u prostoru i osjećaju vožnje koji nadilaze malu klasu.

Veći iznutra nego što izgleda izvana

Dužina od svega 4.180 mm svrstava Bayon u kompaktnu kategoriju, ali unutrašnjost priča drugačiju priču. Međuosovinsko rastojanje od 2.580 mm rezultira kabinom koja putnicima na zadnjim sjedištima nudi prostor koji je, do nedavno, bio privilegija C segmenta.

Prtljažnik od 411 litara veći je od prosjeka Golf klase, a dvostruko dno, pravilne stranice i dovoljna dubina omogućavaju smještaj kolica, kofera, reketa, lopti i svega što ide uz porodično putovanje. Vrata primaju boce od 1,5 litara, a centralni tunel nudi mjesta za dvije flaše vode - sitnice koje se cijene na dužim putovanjima.

Vozačko mjesto je izuzetno fleksibilno: sjedište se može spustiti gotovo do poda, što je atipično za crossovere. Visoki vozači dobivaju osjećaj prostora, niski vozači dobivaju bolju vezu s automobilom. Svako pronalazi svoju poziciju, a to nije česta pojava u ovoj klasi.

Za gradsku upotrebu, krug okretanja od samo 10,4 metra, elektro-ojačani servo i vizuelno ljepši 16-inčni točkovi (15’’ u osnovnom paketu) s pneumaticima širine 195 mm čine Bayon iznenađujuće agilnim i lakim za parkiranje, unatoč dimenzijama koje su zapravo iznad najvećeg modela B segmenta.

Praktičan u gradu, udoban na dužim relacijama

Jedno od prvih iznenađenja u Bayonu su sjedišta. Mekana i udobna na dužim dionicama. Sve ono što je postalo raritet u ovoj klasi, ovdje je standard. Nema osjećaja da ste sjeli na “dasku”, nema premalo bočnog oslonca.

Još uvijek prisutan 1,2-litarski četverocilindarski atmosferski benzinac s 79 KS nije rekorder ubrzanja. No nije ni tu zbog toga. Njegova glavna vrlina je uglađenost. Na 100 km/h obrtaji su ispod 3.000, auto je tih, a potrošnja oko 5,5 litara sasvim prihvatljiva. Na autoputu, čak i pri brzinama iznad 130 km/h, ne očekujte čudo, ali Bayon ostaje spokojan i neupadljiv.

Kvačilo je lako, mjenjač precizan u gradskim gužvama, gdje se stalno mijenjaju brzine, to je blagoslov za svakog vozača u vrijeme kada automatski mjenjač preuzima primat. Zamor koji obično prati vožnju u gradu ovdje je smanjen na minimum. Hyundai je to praktično projketovao: u gradskoj upotrebi 79 KS gotovo nikada nije u punom galopu, snage ima dovoljno, a komande funkcionišu besprijekorno.

Digitalno okruženje sada uključuje dva 10,25-inčna ekrana - jedan za instrumente, drugi za infotainment - uz zadržavanje fizičkih tipki za najčešće funkcije. Apple CarPlay i Android Auto su bežični, bežično punjenje je ugrađeno, a dva USB-C priključka (sprijeda i straga) osiguravaju da svi putnici budu nasmijani kada zaborave dopuniti bateriju ili traže prostor za zabavu. Takođe, softver se može ažurirati preko OTA (over-the-air) funkcije, što znači da Bayon ostaje moderan i godinama nakon kupovine.

S klirensom od 165 do 183 mm (ovisno o veličini točkova) Bayon lako savladava makadamske puteve, šumske staze, ivičnjake i plitke bare. Nije off-road specijalista, niti se to od njega očekuje, ali sve ono za što zaista treba crossover, Bayon radi bez problema, uz bolju preglednost nego kod klasičnih automobila.

Najpovoljniji u segmentu i maltene na cijelom tržištu

Startna akcijska cijena od 31.990 KM za Hyundai Bayon 1.2 Trend (ostali paketi: Urban, Style, Modern i Premium) čini ga najpovoljnijim crossoverom u segmentu i to s razlikom koja nije simbolična. Međutim, u vremenu divljanja cijena, neobični korejski ‘mješanac’ jedan je od općenito najpovoljnijih modela na cijelom tržištu, praktično best-buy u BiH.

Garancija je pet godina bez ograničenja kilometara, a redovni godišnji servis oko 300 KM. Ukupni trošak vlasništva - gdje ćete izbjeći sve skupe zahvate kroz pet ili deset godina korištenja govori u prilog Bayonu jednako važno kao i startna cijena.

Bayon s provjerenim i veoma uglađenim za vožnju 1,2-litarskim motorom, (dok ga još ima u ponudi) i ručnim mjenjačem nije automobil za one koji traže uzbuđenje. No za porodice koje traže maksimum za svoj novac, ne odričući se ni prostora, ni opreme, ni pouzdanosti teško je naći bolji odgovor na našem tržištu.

Prostran za cijelu porodicu, praktičan u gradu, udoban na dugim putovanjima i na kraju, veoma povoljan. Četiri atributa koja rijetko koegzistiraju u jednom automobilu u današnje vrijeme. U neobičnom, praktičnom i privlačnom Hyundai Bayonu.

Tehnički podaci

Hyundai Bayon 1.2 MPi Premium
D-Š-V: 4,18 x 1,78 x 1,50 m

Međuosovinski razmak: 2,58 m

Prtljažnik: 411 lit

Motor: 4-cil, atmosferski benzinac, 1197 ccm

Snaga kW/KS: 58/79 pri 5.800 o/m

Ob. moment: 113 Nm pri 4.200 o/m

Pogon: Prednji

Mjenjač: ručni, 5-stepeni

Ubrzanje: 14,2 s

Max brzina: 158 km/h

Potrošnja (prosjek): 5,6 – 5,8 lit

Masa: 1045 kg

Tank za gorivo: 40 lit

Dimenzije točkova: 195/55 R16  

Garancija: 5g/Neograničen broj km

Cijena osnovnog modela na akciji (1.2 MPi Trend) – 31.990 KM

Cijena test modela bez dodatne opreme: 39.990 KM

Dodatna oprema: Metalik/mineralna boja – 700 KM