Premijera – Treća generacija Dacije Duster

Dacia je iz temelja promijenila Dusterov izgled. Iznova efektan, robustan i atraktivan, novi Duster Dacia plijeni pažnju s novim dizajnom koji ne odudara od filozofije marke od samog njegovog nastanka. Treća generacija konačno stiže na novoj platformi. To je CMF-B arhitektura koju koriste Sandero i Logan, a donator je Renault Clio. Po pitanju dimenzija, novi Duster sa dužinom od 4,34 metra, širinom od 1,81 metar i visinom od 1,66 metara je manje-više ostao nepromijenjen. No, zahvaljujući platformi, iako se dužina nije povećala, unutrašnji prostor je komforniji. Putnici odzada imaju 3 cm više prostora za koljena, a kapacitet prtljažnika povećan je za 6% na 472 litra.

Unutrašnjost je takođe dizajnirana od nule sa naglaskom na reciklirane materijale. Samo ulazni paket Essential će imati analogne instrumente, a ostali digitalne. Na centralnoj konzoli nalazi se i indukcijsko područje za punjenje pametnih telefona. Centralni ekran s dijagonalom od 10,1 inča integriše većinu funkcija, iako su one osnove komande ostavljene ispod istog sa fizičkim tipkama. Novina je mini selektor automatskog mjenjača sa novim dizajnom, ali i novost u vidu YouClip zakački koje se nalaze po cijelom vozilu. Dizajn ‘’potkresanog’’ volana takođe djeluje atraktivno.

Ako gledamo područje ispod prednjeg poklopca, korištenje platforme CMF-B omogućilo je ugradnju blagih i potpuno hibridnih pogonskih sklopova. Nažalost, nova generacija Dustera neće biti dostupna s dizelskim motorima. Naime, ulazni pogon ostaje 1,0-litreni ECO-G motor sa 100 KS, koji guta benzin i plin, a iz Dacije navode da može preći 1.300 km s oba napunjena tanka. Prvi hibrid je 1,2-litreni TCe agregat s blagim hibridnim sistemom od 48 V, koji razvija 130 KS, a sistem uključuje i bateriju od 0,9 kWh koja se puni preko sistema za regenerativno kočenje. Ovaj model se može upariti i sa 4x4 pogpnom. Najjača varijanta je takođe hibrid, koji funkcioniše uz 1,6-litreni benzinski motor i dva elektromotora (jedan djeluje kao starter/generator) i bateriju od 1,2 kWh. Sklop sinergijski razvija 140 KS koje isporučuje na prednju osovinu putem automatskog mjenjača. Verzija s pogonom na sva četiri točka ima klirens od 217 mm, a Duster je još sposobniji za off-road vožnju. Prije svega, ima 4x4 Terrain Control sistem s pet modova vožnje: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road i Eco.

Nova generacija Dustera biti dostupna u četiri paketa opreme: Essential, Expression, Extreme i Journey. Osnovni Duster Essential standardno dolazi opremljen s fiksnim krovnim nosačima, električnim prednjim staklima, centralnim zaključavanjem, ručnom klimom, šest zračnih jastuka, automatskim svjetlima i zadnjim parking senzorima od važnije opreme. Na popisu sigurnosnih sistema nalazi se i automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka i biciklista, prepoznavanje saobraćajnih znakova, pomoć pri parkiranju odzada, signal za zaustavljanje u nuždi, pomoć pri zadržavanju vozne trake, sistem za kontrolu pažnje vozača i SOS poziv. Iz Dacije kažu da se 70% kupaca odlučuje za više pakete opreme.

Svjetska premijera nove generacije Dacia Dustera predviđena je ženevski sajam automobila 26. februara 2024. godine. Tržišno lansiranje predviđeno je za proljeće sljedeće godine, a ulazna verzija bi trebala koštati ispod 20.000 eura na EU tržištima.