To se posebno odnosi na osnovne namirnice: brašno, so, ulje, šećer... Mi u Bosni i Hercegovini to još ne razumijemo na pravi način što se očituje i na primjeru ''Šećerane'' u Bijeljini. Mnogo godina nakon agresije čekalo se na tehnološki oporavak ovog privrednog giganta i pokretanje proizvodnje u njemu. To se nije dogodilo na željeni način. Prije sedam godina otvoren je a ovih junskih dana okončan stečajni postupak, iz čijeg se epiloga može naslutiti da će u njenim halama i na ogromnom prostoru zemljišta nići šest-sedam različitih fabrika. Dakle svaki gram šećera u budućnosti kupovat ćemo u inostranstvu, naravno ako ga i tamo bude. ''Glava šećera'', o kojoj je Milovan Glišić davno pisao u svojoj pripovijetki uistinu će se razbiti i o našu glavu.
Neshvatljivo je kako država o ovome ne razmišlja o strateškim fabrikama. Bez obzira na to što je privatizirana, ''Šećerana'' je dalje bila interesantna i važna kao javno dobro. Tu se ne smije zanemariti da se vladinim mjerama moglo podržati uzgoj šećerne repe i nesmetana proizvodnja, te da se tako stvore tržišni uvjete kojima bi se eliminisao nelegalni uvoz i nelojalna konkurencija. Tim prije, jer je bijeljinska fabrika svojim kapacitetom mogla da podmiri potrebe domaćeg tržišta i istovremeno izveze nešto manju količinu od toga i pri tome zaradi.
Olako smo nasjeli na nagovor nekih stranih mentora da sve pocijepamo i rasprodamo, ne vodeći računa o onome bez čega se ne može živjeti i ne tražeći način kako da taj njihov recept provedemo bez dugoročnih i neizlječivih posljedica. Da je greška načinjena samo u ''Šećerani'' problem ne bi bio toliko izražen. Ali sudbinu sličnih njoj doživjelo je na stotine strateških fabrika, tvornica, hotela i bolnica čiji će nedostatak sa porastom globalne krize u nejakoj BiH izazvati nove društvene i ekonomske izazove.
Povezane novosti
Sarajevo 2045: Po burek letećim autom
U Sarajevu 2045. god. leteći automobili, zračni kružni tokovi i trolejbusi bez žica trebali su riješiti saobraćajne probleme. Ali kad treba otići po burek, parkirati pred pekarom ili pronaći krivca za gužvu, budućnost ne izgleda mnogo drugačije.
Istočno od raja, zapadno od raje
Od pobjede 1996. za Bežigradom do Džekinog oproštaja, fudbal je nekako ostao prostor zajedništva, iako politika uporno gradi podjele. I priča o dječaku iz Banje Luke podsjeća da je fudbal u ovako jadnom svijetu ipak njegov bolji dio.
Oproštaj Dijamanta: Fudbalski Brando na tramvaju broj 11
Edin Džeko odlazi iz reprezentacije, ali iza njega ostaju golovi, utakmice i generacije koje je inspirisao. Kao sarajevski Brando, završava jednu veliku ulogu, dok će tramvaj broj 11 nastaviti voziti kroz grad.