Jeste li primijetili kako umjetna inteligencija tiho preuzima kontrolu nad našim automobilima?

Sjećate se kad je jedina "pametna" funkcija u autu bila mogućnost da se “zaključa” brzina? Bila je to revolucija u svoje vrijeme, ali ta igrica s tempomatom je davno prekucana.

Napakovani senzorima moderni automobili ne čekaju naredbe - oni analiziraju, predviđaju i reaguju brže nego što to može vozač. Danas imamo cijeli orkestar uređaja. Kamere skeniraju put ispred, čitaju saobraćajne znakove, prepoznaju pješake. Radari mjere precizne udaljenosti i brzine drugih vozila, dok ultrazvučni senzori čuvaju bočne i zadnje zone od nevidljivih prepreka.

Sve te informacije stignu do centralnog kompjutera, koji ih obrađuje, brzinom koju ljudski mozak ne može ni da zamisli. Međutim, vozač i dalje ima posljednu riječ.

Inteligencija koja uči dok vozite

Trenutni asistenti se fokusiraju, prije svega, na tri velika zadatka: kontrolu brzine, održavanje trake i upravljanje sigurnosnim razmakom.

Ali pravi trik nije u senzorima. Stvar je u algoritmima. AI ne gleda samo šta je ispred vas, nego tumači i predviđa. Razlikuje automobil od motora, biciklistu od pješaka, i što je najbitnije - procjenjuje šta će ta osoba ili vozilo uraditi u narednom trenutku.

Zato vaš auto zna da zakoči prije nego što vi shvatite da je situacija opasna, ili da blaže manevriše nego što biste vi radili instinktivno. Proizvođači ove sisteme treniraju na ogromnim količinama podataka - milioni kilometara stvarne vožnje, hiljade neplaniranih situacija, bezbroj scenarija koje većina vozača nikad neće doživjeti. Iz svakog kočenja, svakog zakašnjelog skretanja ili svake čudne situacije na kružnom toku, AI izvlači nešto važno. 

Statistika je jasna - većina nesreća nastaje zbog ljudskog faktora. Nepažnja, loša procjena distance, kasna reakcija, prebrza vožnja. Al tu pokazuje svoju pravu vrijednost jer jednostavno ne pati od tih problema. Ne gleda u telefon. Ne dolazi umoran na posao. Ne gubi živce u koloni. Samo radi svoj posao, konstantno i precizno. Na dužim putevima ta razlika postaje očigledna. Kad Al preuzme monotone zadatke kontrole brzine i distance, vi stižete na odredište znatno manje isprljeni. 

Na dužim putevima ta razlika postaje očigledna. Kad AI preuzme monotone zadatke kontrole brzine i distance, vi stižete na odredište znatno manje iscrpljeni.

Na dužim putevima ta razlika postaje očigledna. Kad AI preuzme monotone zadatke kontrole brzine i distance, vi stižete na odredište znatno manje iscrpljeni.

Povezana vozila i personalizovana AI 

Sljedeća faza već kuca na vrata. Automobili će međusobno dijeliti informacije - jedan će upozoriti druge na nesreću kilometar dalje. Semafori će prilagođavati tempo prema realnoj situaciji na putu. Zvuči futuristički, ali tehnologija već postoji.

Još zanimljivije - sistemi će učiti vaše navike. Preferirate li glatku ili sportsku vožnju? Kolika distanca vam odgovara? Kako reagujete u različitim situacijama?

Vremenom će vaš vozački "potpis" postati dio softvera. Promjena auta će biti kao prijavljivanje na novi uređaj - vaše postavke se prebacuju i auto se odmah ponaša kako vi preferirate.

Tamna strana tehnologije - Lažna sigurnost

Najveći rizik je pretjerano povjerenje. Kad vozači vide da sistem funkcioniše dobro kroz nekoliko stotina kilometara, prirodno spuštaju gard. Ruke labavo na volanu, kratak pogled na telefon, mentalno isključivanje - "ionako auto sve kontroliše".

E tu nastaje problem. AI nije nepogrješiv. Slabo vidljive oznake, zamagljen znak, jaka kiša ili netipična raskrsnica mogu ga zbuniti. I kad sistem posustane, a vi ste mentalno odsutni, sve može ići jako loše jako brzo.

Takođe, zna se desiti da sistem napravi lošu procjenu, pa vozač doživi stres od naglog kočenja ili usporenja tamo gdje vam treba snaga, tako da ovo još nije dorađeno kako bi trebalo biti.

Vozač je još uvijek odgovoran

Umjetna inteligencija u automobilima nije došla da zamijeni vozače. Došla je da nadomjesti naše slabosti u određenim situacijama - da bude budna kad je vozač umoran, brza kad vozač kasni u reakciji, strpljiva kada je nervozan. I ne baš uvijek. Ali samo ako je odgovorno i svjesno prihvatimo kao asistenta, a ne kao svemogućeg autopilota.

Jer na kraju dana, tehnologija koliko god da je pametna - vozač je taj koji sjedi za volanom i pravi finalnu procjenu. I to se neće promijeniti, barem ne uskoro.