Upotreba zvučnog upozorenja sirene u vozilu

Jednim pritiskom na dugme vozači danas izražavaju upozorenje, ali i frustraciju, nervozu, pa čak i osjećaj nadmoći. Psiholozi objašnjavaju da vožnja motornog vozila stvara poseban osjećaj anonimnosti i kontrole. Vozač je fizički zaštićen metalnom konstrukcijom, izolovan od direktnog kontakta s drugima, što smanjuje osjećaj lične odgovornosti. U takvom okruženju ljudi lakše reagiraju impulsivno uključujući i upotrebu sirene.

Sirena tako postaje brz i jednostavan način da se izbaci nagomilani stres. Gužve, kašnjenja, pritisak obaveza i svakodnevna nervoza često se „istresu“ upravo kroz zvuk sirene. Umjesto smirenog reagovanja, vozač poseže za najbržim oblikom komunikacije i to zvukom.

Zanimljivo je da upotreba sirene u praksi ima različite „tonove značenja“:

• kratka upotreba sirene često znači podsjetnik ili nestrpljenje,
• duže i agresivnije izražava ljutnju,
• višestruko trubljenje signalizira gubitak strpljenja.

Iako nijedno od ovih značenja ne postoji u saobraćajnim propisima, vozači ih instinktivno prepoznaju i koriste.

Problem nastaje kada upotreba sirene pokrene lanac negativnih reakcija. Istraživanja pokazuju da glasni i iznenadni zvukovi povećavaju nivo stresa, ubrzavaju rad srca i smanjuju sposobnost koncentracije. Vozač kojem drugi vozači često upotrebljavaju sirenu zbog vožnje reaguje još nervoznije što može dovesti do grešaka u procjeni i opasnih situacija. Uređaj koji bi trebao povećati sigurnost u praksi često može imati i suprotan efekat.

Način na koji se koristi sirena mnogo govori o saobraćajnoj kulturi, ali i o ličnoj samokontroli vozača. Smiren vozač sirenu koristi rijetko i svjesno, dok nervozan vozač reaguje impulsivno. Upravo zato stručnjaci sve češće ističu da sigurnost u saobraćaju ne zavisi samo od tehničkih pravila, već i od emocionalne pismenosti vozača.

U vremenu kada su gužve na cestama sve prisutnije, a tempo života sve brži, možda je najveći izazov naučiti kada ne pritisnuti dugme za sirenu.

Šta kaže Zakon o bezbjednosti saobraćaja u Bosni i Hercegovini?

Upotreba zvučnog signala upozorenja regulisana je Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini i to članom 67. na sljedeći način: vozač je dužan upotrijebiti zvučni znak upozorenja kad god je u pitanju bezbjednost saobraćaja, a naročito:

1) na putu izvan naselja, radi upozorenja drugog učesnika u saobraćaju da ga želi preteći ili obići, ako bi nedavanjem tog znaka postojala opasnost od saobraćajne nezgode;

2) ako se pored kolovoza nalaze djeca koja ne obraćaju pažnju na kretanje vozila;

3) na putu izvan naselja, prije ulaska u nepreglednu krivinu ili prije dolaska na prijevoj na kojem je otežano mimoilaženje.

Vozač je dužan davanje zvučnog znaka upozorenja svesti na neophodnu mjeru.

Kaznene odredbe: član/članak 239. Novčanom kaznom u iznosu od 30,00 KM kaznit će se za prekršaj: vozač koji je prilikom davanja zvučnih znakova upozorenja postupio suprotno odredbama člana/članka 67. Ako je prekršajem izazvana ili prouzrokovana saobraćajna/prometna nezgoda, počinioc/počinitelj će biti kažnjen novčanom kaznom u iznosu od 50,00 KM do 150,00 KM, a ako je počinioc/počinitelj prekršaja vozač motornog vozila-odredit će mu se jedan kazneni bod. Za prekršaj kojim je izazvana saobraćajna/prometna nezgoda, vozaču motornog vozila može se izreći i zabrana upravljanja motornim vozilom u trajanju do dva mjeseca.

Kada nastupi mrak zvučni signal se zamjenjuje svjetlosnim signalima i to je regulisano Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini i to članom 68. koji glasi:

(1) Od prvog sumraka do potpunog svanuća vozač, u pravilu, umjesto zvučnog znaka upozorenja, upotrebljava svjetlosni znak upozorenja. Taj znak vozač može upotrijebiti i u naselju prilikom preticanja drugog vozila.

(2) Svjetlosni znak upozorenja vozač može upotrijebiti i danju, ako takav način upozorenja drugim učesnicima u saobraćaju više odgovara uslovima na putu.

(3) Svjetlosni znak upozorenja daje se kratkim uzastopnim paljenjem dugih svjetala, ili uzastopnim paljenjem kratkih svjetala za osvjetljavanje puta, ili naizmjeničnim paljenjem, u kratkim razmacima, dugih i kratkih svjetala, vodeći računa pri tome da se time ne zasljepljuju vozači koji dolaze iz suprotnog smjera.