U skoro 100 godina postojanja švedski Volvo, koji zadnju deceniju posluje u partnerstvu sa kineskim Geelyem, nikada nije imao monovolumen u paleti modela. Ove godine Šveđani će predstaviti svoj prvi minivan u svom 96-godišnjem postojanju. Iako postoje raznorazne digitalne kreacije, za sada se pojavila samo jedna službena slika ovog modela iz ptičije perspektive, ali i ovaj vjerodostojni render.

Špekuliše se da se radi o vozilu dugom preko pet metara, koji bi mogao imati treći red sjedišta, ali u luksuznijoj 2+2+2 konfiguraciji. Istovremeno, prema prvoj slici može se vidjeti da će EM90 imati klizna bočna vrata za putnike u drugi i treći red. Nakon krize identiteta, nekima će biti drago da se monovolumeni ponovo vraćaju na automobilsku scenu, samo što će ovaj put standardi biti znatno viši.

Od tehničkih pojedinosti za sada se samo zna da će EM90 imati električni pogon. Ipak, može se pretpostaviti da će osnovu automobila činiti SEA platforma, odnosno, pogonski sklop baterija kapaciteta od 111 kW i elektromotori snage do 400 kW. Taj paket direktno dolazi od ostalih klonova iz grupacije kao što su Lotus Eletre, Polestar 5 i pogotovo monovolumen Zeekr 009 (slika iznad), koji takođe koriste tehnologiju koju razvijaju Geely i Volvo.
Službeno predstavljanje održat će se 12. novembra, a prve narudžbe za ovaj minivan bit će otvorene u Kini.
Povezane novosti
Nissan gasi dio proizvodnje u Velikoj Britaniji i otpušta 900 radnika
Nissan je najavio da će zatvoriti jednu od svoje dvije proizvodne linije u svojoj britanskoj fabrici u Sunderlandu. Nadalje, japanski brend će ukinuti oko 900 radnih mjesta u Evropi.
Novo doba za renomirane marke: Opel i kineski Leapmotor razvijaju novi SUV
Njemački proizvođač automobila će, zajedno s kineskim proizvođačem Leapmotor, razviti novi, potpuno električni SUV C-segmenta. Bit će dizajniran i kreiran u Rüsselsheimu, a montaža će se odvijati u Španiji.
Ova evropska zemlja daje 25.000 eura vozačima da predaju vozačku dozvolu i riješe problem gužvi
Mnogo puta upadnemo u gužvu u saobraćaju, posebno na ulazima i izlazima iz velikih gradova u jutranjim ili poslijepodnevnim satima. Neke zemlje imaju s tim mnogo ozbiljniji problem.