Ovi SUV-ovi dizajnirani su kako bi proširili globalni asortiman brenda i ojačali njegovo prisustvo u C-segmentu, segmentu porodičnih automobila srednje veličine, koji je sve važniji u strategijama proizvođača.
Grizzly je dizajniran kao racionalniji i funkcionalniji SUV, s proporcijama dizajniranim da maksimiziraju unutrašnji prostor i svakodnevnu praktičnost. Raspored karoserije daje prioritet udobnosti komforu, što ga čini idealnim za porodičnu upotrebu u gradu i na dužim putovanjima, s posebnom pažnjom na upravljanje prostorom.
S druge strane, Grizzly Fastback interpretira isti projekat na dinamičniji način, zahvaljujući kosijoj liniji krova i aerodinamičnijem ukupnom profilu. Iako dijeli istu tehničku bazu, namijenjen je publici koja traži SUV više orijentiran na stil i udobnost na dugim putovanjima, uz zadržavanje iste svestranosti.
Oba modela razvijena su na zajedničkoj globalnoj platformi i nudit će se s nizom motora koji uključuje i tradicionalne i električne verzije. S dužinom manjom od 4,5 metara, cilj je kombinovati vanjsku kompaktnost s maksimalnim iskorištenjem unutrašnjeg prostora.
Na sve ovo Olivier Francois, izvršni direktor Fiata i globalni direktor marketinga Stellantis je s radošću podrcrato: "Grande Panda označila je Fiatov povratak pristupačnoj porodičnoj mobilnosti. S Grizzlyjem i Grizzly Fastbackom, upotpunjujemo ovu ponudu s dva vozila dizajnirana prema različitim potrebama i načinima života, ali ujedinjena istim idejama: inteligentna, pristupačna mobilnost ukorijenjena u DNK Fiat dizajna. Zajedno, oni vraćaju Fiat u centar tržišta porodične mobilnosti s kompletnom i koherentnom ponudom."
Povezane novosti
Rast cijena goriva izaziva veliku potražnju za električnim automobilima u Evropi
Prema novim podacima DataForcea, prodaja električnih automobila u Evropi porasla je za 38% u aprilu. Istovremeno, cijelo tržište automobila na Starom kontinentu poraslo je za više od 6 posto.
Volvo u problemima: Nema više fabrike za proizvodnju motora SUS
Šveđani su, čini se, loše odigrali s elektrifikacijom. Naime, sada kada više od 90% kupaca traži hibridne motore, Volvo više nema fabrike za proizvodnju ovih motora jer su modificirani za proizvodnju komponenti za električna vozila.
Dacia Sandero na vrhu prodaje u aprilu, ali nije lider evropskog tržišta
Dacia Sandero je april završio na prvom mjestu po broju registracija u Evropi. Drugo mjesto zauzeo je Peugeot 208, a posljednju stepenicu postolja zauzeo je Volkswagen Golf.