ADAC test automatskog kočenja: Ugožena djeca u reflektirajućoj odjeći

U testiranju njemačkog automobilskog kluba ADAC, koje je obuhvatilo šest savremenih vozila, utvrđeni su ozbiljni nedostaci sistema za automatsko kočenje u nuždi.

Posebno zabrinjava činjenica da gotovo svi testirani automobili nisu pravilno reagovali na dijete u reflektirajućoj odjeći i sa školskom torbom.

Testirana vozila bila su Mercedes CLA, BYD Seal, Dacia Duster, Hyundai Tucson, Tesla Model Y i Opel Astra.

Reflektirajuća odjeća predstavlja problem za sisteme

Test je obuhvatio tri scenarija: odraslu osobu u standardnom reflektirajućem prsluku, osobu u standardizovanoj radnoj odjeći kakvu nose cestarski radnici i pripadnici hitnih službi te dijete sa školskom torbom i reflektirajućom odjećom.

Rezultati su se znatno razlikovali zavisno od odjeće koju su nosile testne lutke. Sva vozila prepoznala su odraslu osobu u standardnom reflektirajućem prsluku i uspjela izbjeći sudar. Međutim, situacija je bila znatno lošija kada je testna lutka nosila standardnu radnu odjeću. Gotovo svi automobili nisu je prepoznali ili su reagovali prekasno da bi se zaustavili na vrijeme.

Slični problemi pojavili su se i u testu s djecom. Svi automobili prepoznali su dijete u tamnoj odjeći i aktivirali automatsko kočenje. Međutim, gotovo svi sistemi zakazali su kada je dijete nosilo reflektirajuću odjeću i školsku torbu. Neki automobili uopće nisu zakočili, dok drugi nisu reagovali na vrijeme.

Prema ADAC-u, jedan od mogućih razloga jeste to što sistemi imaju poteškoća s prepoznavanjem reflektirajućih elemenata postavljenih niže na tijelu.

Proizvođači moraju unaprijediti sisteme

Mercedes CLA bio je jedini automobil koji nije imao problema s prepoznavanjem djeteta u reflektirajućoj odjeći. Ipak, ni ovaj model nije bio bez nedostataka: u slučaju osobe u zaštitnoj radnoj odjeći reagovao je usporeno, upozoravao prekasno ili nije uspio potpuno spriječiti sudar uprkos djelimičnom kočenju.

Stručnjaci ADAC-a smatraju da problem nije nužno u samim senzorima, već prvenstveno u načinu na koji softver prepoznaje i klasificira učesnike u saobraćaju. Zbog toga bi se određena poboljšanja mogla postići i ažuriranjem softvera u već postojećim vozilima.

Reflektirajuće prsluke i dalje treba nositi

Rezultati testa ne znače da bi pješaci i djeca trebali odustati od reflektirajuće odjeće. Naprotiv, ona ih čini znatno vidljivijim vozačima, posebno tokom noći i u zimskim mjesecima.

ADAC naglašava da vozači ne smiju potpuno računati na sisteme pomoći, jer oni nisu nepogrešivi. Odgovornost za poboljšanje tehnologije pripada proizvođačima automobila.

Euro NCAP testira sisteme za automatsko kočenje s prepoznavanjem pješaka noću od 2016. godine. Od 2026. godine testni postupci dodatno su prilagođeni kako bi se provjerila pouzdanost sistema u različitim situacijama, ali varijacije u odjeći još nisu dio tih ispitivanja.