Slavni mini gradski trio: Toyota Aygo, Citroen C1 i Peugeot 107/108 više ne postoji. Stavljen je ključ u bravu nakon 17-godišnjeg maratona, jer čak ni ovako mali automobili više nisu mogli zadovoljiti zelene EU propise i pri tome biti rentabilni. PSA (Peugeot Société Anonyme)je ugasila svoj dvojac, dok je Toyota napravila pravu malu senzaciju i produžila život svom miniju prilagodivši ga trendu crossovera.
Novi Aygo ima sufiks X, a to znači da je njegov karakter poprimio novu ulogu – on je sad crossover u A segmentu. Šta slično postoji na tržištu? Suzuki Ignis, recimo. U opisu Aygovog karaktera vidimo izduženi stari Aygo za 23 cm, pa novajlija sada mjeri 3,70 m u dužinu, zatim vidimo podignutu karoseriju, velike i uske točkove od 17 i 18 cola, te SUV dekorativne umetke koji potvrđuju temeljnu promjenu DNK.
Živahnost sa naslijeđenim 1,0-litrenim, koji je jedini izbor, je neupitna za maleni autić s prednjim pogonom i masom ispod jedne tone. Trocilindraš sa dvostrukom bregastom osovinom i varijabilnim razvodom usisnih ventila VVTi do 100 km/h ubrzava ispod 15 sekundi i pojuri do skoro 160 km/h, a da pri tome zadržava temeljnu odliku malog benzinca – ekonomičnu potrošnju u rasponu od 4,1 do 5,7 litara na svakih 100 km. Uz ručni, opcija je automatski CVT mjenjač.
Aygo X na našem tržištu stiže u pet paketa opreme: X-Play, X-Trend, X-Style, X-Clusive i Limited. Toyota sad već tradicionalno već od osnovnog paketa ne prepušta ništa slučaju, te u bazni model pakuje napredni paket aktivne sigurnosti - Toyota Safety Sense. Dio serijske opreme su i klasične stavke opreme poput klima uređaja, 7'' touch ekrana, kamere za vožnju unazad, itd.
Cijene po cjenovniku startaju od 28.350 KM za model Aygo X 1.0 VVTi X-Play sa ručnim mjenjačem. Doplata za metalik boju je 1.000 KM, za automatski multidrive mjenjač – 2.350 KM, za platneni električni krov – 1.760 KM, za alu felge 17'' u paketu sa maglenkama i većom 8-inčnom multimedijom – 1.180 KM itd.
Vrlo važno, i ovaj model Toyote stiže sa, sada sa ažuriranom, produženom garancijom od 10 godina ili 185.000 km.
Povezane novosti
Volkswagen je najprodavaniji brend električnih automobila u Evropi i u januaru
Tamo gdje je stao prošle godine, Volkswagen je nastavio i ove. Njemački div završio je januar kao evropski lider u prodaji električnih vozila. Renault je bio drugi, a Škoda posljednja na podijumu.
Iz BMW-a kažu da ručni mjenjač tehnički više nema mnogo smisla
Prema posljednjim izjavama šefa BMW M odjela, Franka van Meela, ručni mjenjač nema mnogo smisla s tačke gledišta. Uprkos tome, Nijemci tvrde da će ga zadržati još neko vrijeme.
Volvo povlači više od 40.000 modela EX30 zbog rizika od požara baterija
Više od 40.000 električnih modela EX30 dobit će nove module zbog rizika od pregrijavanja baterijskih paketa, što bi kompaniju moglo koštati milione dolara, saopštava Reuters.
