Današnji automobili opremljeni su nizom sigurnosnih i pomoćnih Sistema (ADAS), od kojih su neki obavezni, a drugi uključeni u različite pakete.
Izgleda da je jedan od velikih problema to što niko ne objašnjava kupcima kako da koriste ove sisteme. Barem tako proizilazi iz nedavne studije provedene u Velikoj Britaniji na uzorku od 1.350 vozača. Mnogi se žale da su ovi sistemi previše agresivni.
Ova studija pokazuje da 25,9 posto ispitanika nikada nije koristilo adaptivni tempomat automobila koji posjeduju, a 7 posto priznaje da ga ne bi znali koristiti, čak i da su htjeli. Zatim, 18 posto ne koristi sistem za održavanje vozne trake, a 21,3 posto priznaje da isključuje sistem automatskog kočenja u nuždi.
Zatim, 17,8 posto ne koristi virtuelnog asistenta u automobilu, a 17,1 posto odbija aktivirati Head-up displej sa proširenom stvarnošću. Sedam posto vozača ne zna kako funkcioniše.
Isti trend se primjećuje i u slučaju funkcija za udobnost. Na primjer, od onih koji imaju masažna sjedišta, samo 22 posto često koristi ovu funkciju. Zatim, 24,5 posto koristi funkciju daljinskog pokretanja automobila.
Najpopularnije tehnologije i funkcije ostaju one koje su jednostavne za korištenje. Na primjer, 58,3 posto tvrdi da ne mogu bez Bluetooth veze, 45,7 posto redovno koristi kameru za vožnju unazad, 44,5 posto koristi navigacijski sistem automobila, a grijano vjetrobransko staklo je dobra funkcija za 41 posto ispitanika.
Režimi vožnje su uobičajena karakteristika na automobilima više klase, ali samo 27,3 posto anketiranih priznaje da ih koristi. Naravno, to zavisi i od godina: 38,3 posto onih koji koriste različite režime vožnje imaju između 25 i 34 godine.
Kad smo već kod godina, Bluetooth povezivanje je popularno (68,5%) među vozačima između 25 i 34 godine. Induktivno punjenje češće koriste oni između 35 i 44 godine (44,4%).
Na kraju, ali ne i najmanje važno, grijana vjetrobranska stakla su popularnija (45%) među vozačima između 45 i 54 godine.
Povezane novosti
Bizzarrini Manta: Koncept rođen za 40 dana, zapamćen zauvijek
Prije Opela Mante postojao je ovaj revolucionarni Giugiarov koncept, koji je napravljen za samo 40 dana, a koji je postavio temelje novom dizajnerskom jeziku sportskih automobila s centralno postavljenim motorom.
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
