EU nastavlja s jednim od svojih bitnijih napora za dekarbonizaciju: nastojanjem da konačno ukloni motore s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Unija je predložila pravila o emisijama za posljednju generaciju benzinskih i dizelskih automobila na kontinentu. Usvajanje pravila za vozila pokretana fosilnim gorivima odgođeno je nekoliko puta zbog prepirki oko samog sadržaja pravilnika. U međuvremenu, povjerenik za unutrašnja tržišta Thierry Breton upozorio je da poticanje elektrifikacije predstavlja rizik za održanjem radnih mjesta, općenito zapošljavanjem i sve težu dostupnost vozila običnim smrtnicima.
Očekuje se da će novi zakon, kao dio Evropskog zelenog dogovora, pooštriti ograničenja u realnom vremenu. Samo ograničenje ispuha emisija CO2 neće biti puno opterećenije od aktuelne Euro 6 norme. Međutim, novost će biti mjerenje prljavih čestica koje se oslobađaju iz kočnica i onih koje nastaju kotrljanjem i degradacijom guma. Čim Euro 7 stupi na snagu – sva novoregistrovana putnička vozila moraju ispunjavati graničnu vrijednost abrazije kočnica. U početku je dopušteno sedam miligrama po kilometru, a zatim tri miligrama od 2035. godine.
Po prvi put, novi standard emisija također se bavi mikroplastikom, koja nastaje abrazijom guma. U tom smislu, električni automobili bit će takođe podvrgnuti monitoringu, pogotovo će oni biti izazovniji, jer su u prosjeku teži zbog velikih baterija i stoga proizvode više mikroplastike. Istovremeno, baterije električnih vozila će morati zadržati minimalno 80% kapaciteta nakon pet godina korištenja, odnosno 70% nakon 8 godina koliko obično poizvođači daju garanciju.
Ovo se do sada nije niti mjerilo, niti kontrolisalo, i čini se da će Evropa ponovo bita ta koja to prva uvodi. Vrijeme potrebno za adaptaciju na Euro 7 je do 2025. godine, što je jako kratak period.
Grupe za zaštitu okoliša poput nevladine organizacije Transport & Environment nisu bile zadovoljne odgodama ili mogućnošću da se pravila ublaže u korist proizvođača automobila i po cijenu zdravlja kontinenta. Smatraju da će vozila proizvedena između 2025. i 2035. (godina zabrane ICE-a) postojati na tržištu rabljenih automobila decenijama poslije prestanka njihove proizvodnje.
Proizvođači automobila, s druge strane, tvrde da će novi koraci u smanjenju CO2 nepotrebno opteretiti industriju i, kao rezultat toga, usporiti prelazak na elektrifikaciju njihovih voznih parkova. Prema sadržaju novih propisa, puni prelaz na automobile s nultom emisijom štetnih plinova jeste planiran od 2035., ali se čini da će trajati najmanje 20 godina, s obzirom na trenutni prosječni životni vijek vozila od više od 11 godina.
Povezane novosti
Dacia predstavila Striker: Robusni karavan, hibridni motor i cijena ispod 25.000 eura
Dacia kreće u ofanzivu u C-segmentu s modelom Striker. Novi i neobični crossover nudi različite pogonske sisteme te spaja dinamičnost karavana, praktičnost prostranog kompakta s razmakom od tla karakterističnim za SUV vozila.
Volkswagenova fabrika u Hanoveru slavi 70. godišnjicu
Volkswagen je nedjelju proslavio 70. godišnjicu svoje fabrike komercijalnih vozila u Hanoveru. Proizvodnja legendarnog T1 Transportera započela je tamo 8. marta 1956. godine, na namjenski izgrađenom mjestu.
Volvo predstavlja novi sigurnosni pojas koji se prilagođava putnicima
Volvo kao pionir sigurnosnog pojasa sada je zvanično predstavio novu multiadaptivnu verziju. Za razliku od običnog sigurnosnog pojasa, novi pojas koji je razvio Volvo prilagođava se veličini i težini putnika.
