EU nastavlja s jednim od svojih bitnijih napora za dekarbonizaciju: nastojanjem da konačno ukloni motore s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Unija je predložila pravila o emisijama za posljednju generaciju benzinskih i dizelskih automobila na kontinentu. Usvajanje pravila za vozila pokretana fosilnim gorivima odgođeno je nekoliko puta zbog prepirki oko samog sadržaja pravilnika. U međuvremenu, povjerenik za unutrašnja tržišta Thierry Breton upozorio je da poticanje elektrifikacije predstavlja rizik za održanjem radnih mjesta, općenito zapošljavanjem i sve težu dostupnost vozila običnim smrtnicima.
Očekuje se da će novi zakon, kao dio Evropskog zelenog dogovora, pooštriti ograničenja u realnom vremenu. Samo ograničenje ispuha emisija CO2 neće biti puno opterećenije od aktuelne Euro 6 norme. Međutim, novost će biti mjerenje prljavih čestica koje se oslobađaju iz kočnica i onih koje nastaju kotrljanjem i degradacijom guma. Čim Euro 7 stupi na snagu – sva novoregistrovana putnička vozila moraju ispunjavati graničnu vrijednost abrazije kočnica. U početku je dopušteno sedam miligrama po kilometru, a zatim tri miligrama od 2035. godine.
Po prvi put, novi standard emisija također se bavi mikroplastikom, koja nastaje abrazijom guma. U tom smislu, električni automobili bit će takođe podvrgnuti monitoringu, pogotovo će oni biti izazovniji, jer su u prosjeku teži zbog velikih baterija i stoga proizvode više mikroplastike. Istovremeno, baterije električnih vozila će morati zadržati minimalno 80% kapaciteta nakon pet godina korištenja, odnosno 70% nakon 8 godina koliko obično poizvođači daju garanciju.
Ovo se do sada nije niti mjerilo, niti kontrolisalo, i čini se da će Evropa ponovo bita ta koja to prva uvodi. Vrijeme potrebno za adaptaciju na Euro 7 je do 2025. godine, što je jako kratak period.
Grupe za zaštitu okoliša poput nevladine organizacije Transport & Environment nisu bile zadovoljne odgodama ili mogućnošću da se pravila ublaže u korist proizvođača automobila i po cijenu zdravlja kontinenta. Smatraju da će vozila proizvedena između 2025. i 2035. (godina zabrane ICE-a) postojati na tržištu rabljenih automobila decenijama poslije prestanka njihove proizvodnje.
Proizvođači automobila, s druge strane, tvrde da će novi koraci u smanjenju CO2 nepotrebno opteretiti industriju i, kao rezultat toga, usporiti prelazak na elektrifikaciju njihovih voznih parkova. Prema sadržaju novih propisa, puni prelaz na automobile s nultom emisijom štetnih plinova jeste planiran od 2035., ali se čini da će trajati najmanje 20 godina, s obzirom na trenutni prosječni životni vijek vozila od više od 11 godina.
Povezane novosti
Zbog novih sigurnosnih i ekoloških propisa automobili će ponovo poskupiti
Evropska unija uvodi strožije sigurnosne i ekološke standarde koji će znatno uticati na cijenu novih vozila. Kupci mogu očekivati poskupljenje i do 2.000 eura po vozilu već od sredine ove godine.
Ovo je prvi sklopivi volan u industriji, masovna proizvodnja kreće ove godine
Autoliv, svjetski lider u automobilskim sigurnosnim sistemima, i Tensor, vodeći inovator u oblasti autonomnih vozila, razvili su prvi sklopivi volan u industriji. Bit će ugrađen u proizvodni Tensor Robocar i koristit će se kada automobil samostalno vozi.
BMW Alpina je najnoviji brend u BMW Grupi
Alpina je zvanično postala dio BMW Grupe 1. januara 2026. godine. Nakon završetka akvizicije najavljene još 2022. godine, BMW je svom novointegrisanom luksuznom brendu dao posebno ime: BMW Alpina.
