EU nastavlja s jednim od svojih bitnijih napora za dekarbonizaciju: nastojanjem da konačno ukloni motore s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Unija je predložila pravila o emisijama za posljednju generaciju benzinskih i dizelskih automobila na kontinentu. Usvajanje pravila za vozila pokretana fosilnim gorivima odgođeno je nekoliko puta zbog prepirki oko samog sadržaja pravilnika. U međuvremenu, povjerenik za unutrašnja tržišta Thierry Breton upozorio je da poticanje elektrifikacije predstavlja rizik za održanjem radnih mjesta, općenito zapošljavanjem i sve težu dostupnost vozila običnim smrtnicima.
Očekuje se da će novi zakon, kao dio Evropskog zelenog dogovora, pooštriti ograničenja u realnom vremenu. Samo ograničenje ispuha emisija CO2 neće biti puno opterećenije od aktuelne Euro 6 norme. Međutim, novost će biti mjerenje prljavih čestica koje se oslobađaju iz kočnica i onih koje nastaju kotrljanjem i degradacijom guma. Čim Euro 7 stupi na snagu – sva novoregistrovana putnička vozila moraju ispunjavati graničnu vrijednost abrazije kočnica. U početku je dopušteno sedam miligrama po kilometru, a zatim tri miligrama od 2035. godine.
Po prvi put, novi standard emisija također se bavi mikroplastikom, koja nastaje abrazijom guma. U tom smislu, električni automobili bit će takođe podvrgnuti monitoringu, pogotovo će oni biti izazovniji, jer su u prosjeku teži zbog velikih baterija i stoga proizvode više mikroplastike. Istovremeno, baterije električnih vozila će morati zadržati minimalno 80% kapaciteta nakon pet godina korištenja, odnosno 70% nakon 8 godina koliko obično poizvođači daju garanciju.
Ovo se do sada nije niti mjerilo, niti kontrolisalo, i čini se da će Evropa ponovo bita ta koja to prva uvodi. Vrijeme potrebno za adaptaciju na Euro 7 je do 2025. godine, što je jako kratak period.
Grupe za zaštitu okoliša poput nevladine organizacije Transport & Environment nisu bile zadovoljne odgodama ili mogućnošću da se pravila ublaže u korist proizvođača automobila i po cijenu zdravlja kontinenta. Smatraju da će vozila proizvedena između 2025. i 2035. (godina zabrane ICE-a) postojati na tržištu rabljenih automobila decenijama poslije prestanka njihove proizvodnje.
Proizvođači automobila, s druge strane, tvrde da će novi koraci u smanjenju CO2 nepotrebno opteretiti industriju i, kao rezultat toga, usporiti prelazak na elektrifikaciju njihovih voznih parkova. Prema sadržaju novih propisa, puni prelaz na automobile s nultom emisijom štetnih plinova jeste planiran od 2035., ali se čini da će trajati najmanje 20 godina, s obzirom na trenutni prosječni životni vijek vozila od više od 11 godina.
Povezane novosti
Tesla predstavila svoj prvi električni kamion u Evropi: Domet od 550 kilometara
Američki proizvođač isključivo električnih vozila zvanično je predstavio svoj električni kamion Semi na evropskom tržištu. Prvi električni kamion ovog američkog brenda imat će domet od 550 kilometara u evropskoj specifikaciji.
Nissan Pixo se vraća nakon 13 godina, mogao bi se sklapati u Sloveniji
Nissan je zvanično objavio ime svog nadolazećeg električnog gradskog automobila. Novi model nosit će dobro poznati naziv Pixo i bit će tehnički povezan s modelom Renault Twingo E-Tech, što znači da bi se i on mogao proizvoditi u slovenačkoj tvornici Revoz.
Narudžbe za Volkswagen ID. Polo premašile sva očekivanja
VW je objavio da je za potpuno električni Polo do sada zaprimljeno više od 30.000 narudžbi. To je znatno više od prvobitnih očekivanja, posebno u Njemačkoj, saopštio je portparol kompanije.
