Česi su 1966. godine predstavili kupe verziju 1000 MBX, model izveden iz limuzine 1000 MB - na našim prostorima praćenog sa simboličnim nazivom “Hiljadu malih briga”.
S vratima bez okvira i bez B-stuba, Škoda 1000 MBX je u početku bila opremljena motorom od 988 ccm koji je isporučivao skromne 42 konjske snage. Dvije godine kasnije, debitovala je nešto snažnija verzija. U njenom slučaju, zapremina motora povećana je na 1.107 ccm, a snaga na 52 konjske snage.
Proizvodnja je završila 1969. godine, nakon što je ukupno sastavljeno 2.517 jedinica. Dakle, 1000 MBX je jedan od najrjeđih serijskih modela u historiji češkog brenda.
Sada su dva Škodina dizajnera reinterpretirala 1000 MBX za moderno doba. Drugim riječima, primijenili su dizajnerski jezik brenda Mlada Boleslav, nazvan Modern Solid. Moderna verzija je crossover coupe, kako kažu predstavnici kompanije, sa 2+2 konfiguracijom za putnički prostor.
Naravno, koncept je izrađen na električnoj platformi. Zadnja sjedišta imaju sklopivo sjedište tako da, kada nemate putnike pozadi, prostor ovdje se pretvara u prostor za odlaganje. Poput originalnog modela, moderna interpretacija nema centralnu konzolu, a instrument tabla je modul prekriven staklom na koji se projektuju razne slike i informacije.
Ova moderna Škoda 1000 MBX je samo dizajnerska vježba, tako da postoji mala šansa da ćemo je vidjeti u serijskoj proizvodnji. Ili nas Česi ipak iznenade!
Povezane novosti
Studija pokazala: Jedan od pet vozača gasi sisteme pomoći u automobilu
Prema studiji provedenoj u Velikoj Britaniji, jedan od pet vozača onemogućuje ili ne koristi sigurnosne i pomoćne sisteme svog automobila kojih ima na desetine u modernim vozilima.
Bizzarrini Manta: Koncept rođen za 40 dana, zapamćen zauvijek
Prije Opela Mante postojao je ovaj revolucionarni Giugiarov koncept, koji je napravljen za samo 40 dana, a koji je postavio temelje novom dizajnerskom jeziku sportskih automobila s centralno postavljenim motorom.
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
