Porsche 911 Turbo S redizajn: Najsnažnija serijska 911-a razvija čak 711 KS

Na estetskom planu, novi Porsche 911 Turbo S “facelift” donosi nekoliko novina u odnosu na stari model. Najveća novina dolazi od inteligentne aktivne aerodinamike. Sprijeda, novi performansni model dobija aktivna vertikalna krila za hlađenje, kao i aktivni podesivi prednji spojler. Pozadi je prisutan proširivi spojler koji se naginje ovisno o brzini vožnje.

Zahvaljujući novom aero paketu, osvježeni Porsche 911 Turbo S ima aerodinamički koeficijent manji za 10% u odnosu na stari model. Takođe, nova aktivna aerodinamika poboljšava performanse kočenja u kišovitim uslovima. Kada je selektovan režim za kišu, prednji difuzori se zatvaraju kako bi zaštitili prednje diskove kočnica od vode.

Nova boja Turbonite

Brojni vizuelni elementi, kao što su Porsche logo, ime modela, vidljivi umetci u spojler, felge i ofarbane trake ispod bočnih stakala ofarbani su u novu boju nazvanu Turbonite. Ova boja je dostupna ekskluzivno za novi model.

Ista boja se nalazi i u enterijeru u vidu vidljivih akcenata na panelima vrata, na volanu, na centralnom Sport Chrono satu i oko centralne konzole.

Ova boja se pojavljuje i na sigurnosnim pojasevima i na određenim dugmićima u centralnom tunelu. Po prvi put za Porsche 911, prisutni su strukturirani dekorativni elementi od karbonskih vlakana kombinovani s neodimom.

Što se tiče opreme, novi Porsche 911 Turbo S facelift dobija, između ostalog, sportska sjedišta električno podesiva u 18 smjerova, adaptivna i s memorijom. Na naslonima za glavu je izvezen natpis s nazivom modela.

Najsnažniji serijski 911

Pod haubom redizajniranog Porsche 911 Turbo S krije se 3.6-litreni hibridni boxer motor sa 6 cilindara, bi-turbo, koji razvija 711 konjskih snaga i 800 Nm obrtnog momenta. S ovim vrijednostima, novi Porsche 911 Turbo S je, zvanično, najsnažniji serijski 911 ikad proizvedeni model. Pogon preuzima T-Hybrid sistem od 911 GTS-a i pomažu mu dva električna turbokompresora. Električni dio napaja baterija od 1.9 kWh, istiog kapaciteta kao kod 911 GTS-a.

S automatskim PDK mjenjačem s 8 stepeni i pogonom na sva četiri točka, novi Porsche 911 Turbo S sprintira od 0 do 100 km/h za 2.5 sekunde, što je brže za dvije desetinke sekunde od prethodnog modela. Također, ubrzanje od 0 do 200 km/h traje 8.4 sekunde, poboljšanje od 0.5 sekundi. Najsnažniji serijski Porsche 911 dostiže maksimalnu brzinu od 322 km/h.

Za 14 sekundi brži na Nurburgringu

Iako obnovljeni Porsche 911 Turbo S teži više za 85 kilograma u odnosu na stari model, sada je brži, uključujući i vrijeme na legendarnom Nurburgring Nordschleife. Najsnažniji serijski Porsche 911 je postavio vrijeme od 7 minuta i 3.92 sekunde, što ga čini bržim za oko 14 sekundi u odnosu na stari 911 Turbo S.

Za novi model, zadnje gume su šire za 10 milimetara u odnosu na stari model. Standardno, novi 911 Turbo S facelift donosi Porsche Ceramic Composite Brake sistem kočenja, s većim diskovima i novim pločicama za još veću snagu kočenja. Prednji diskovi imaju prečnik od 420 milimetara, dok su zadnji diskovi povećani s 390 milimetara na 410 milimetara. Ovo su najveće kočnice montirane na dvovratanom Porsche modelu.

Ostale novosti uključuju elektro-hidraulični Porsche Dynamic Chassis Control sistem za adaptivne šasije, HD Matrix LED farove i titanijumski ispušni sistem, koji je lakši za 6.8 kilograma. Po prvi put, Porsche 911 Turbo S facelift dobija brisače od karbonskih vlakana, koji su 50% lakši od uobičajenog materijala.

Porsche za sada nije otkrio cijene redizajnirane 911-ke Turbo S.