Novi automobili postaju luksuz koji sve manje ljudi može priuštiti

Govoreći o izazovima s kojima se suočava evropska automobilska industrija, Adt upozorava da tržište novih vozila i dalje zaostaje za rezultatima iz perioda prije pandemije.

"Brine me to što gubimo tržište novih automobila. Ono se još nije oporavilo – svake godine registruje se oko tri miliona novih vozila manje nego 2019. godine", rekla je direktorica Dacije.

Prema njenim riječima, jedan od glavnih razloga je stalni rast cijena novih automobila. Sve strožiji evropski sigurnosni i ekološki propisi prisiljavaju proizvođače da ugrađuju sve više tehnologije i sigurnosnih sistema, što povećava troškove proizvodnje, a na kraju i prodajnu cijenu vozila.

Dacia, koja je godinama poznata kao proizvođač pristupačnih automobila, više ne može ponuditi model po cijeni manjoj od 10.000 eura.

"To povećanje cijena povezano je s propisima koje moramo ispuniti", ističe Adt.

Posebno su pogođeni mali gradski automobili A i B segmenta, kod kojih dodatna sigurnosna oprema i elektronski sistemi čine značajan dio ukupne cijene vozila. Istovremeno, inflacija i rast troškova života nadmašili su rast plata u većem dijelu Evrope. Zbog toga se mnogi kupci odlučuju da zadrže postojeći automobil nekoliko godina duže ili se okreću tržištu polovnih vozila, umjesto kupovini novog.

Upravo zato Dacia, ali i dio drugih proizvođača, smatra da bi Evropska unija trebala usporiti uvođenje novih regulatornih zahtjeva, posebno za manje automobile. Cilj bi bio zadržati cijene na nivou koji je i dalje prihvatljiv prosječnim kupcima.

Adt naglašava da pristupačni automobili imaju važnu ulogu na evropskom tržištu te da bi prvi novi automobil mnogih kupaca i ubuduće trebao ostati finansijski dostižan. Sve dok cijene nastavljaju rasti brže od kupovne moći stanovništva, sve više vozača birat će polovna vozila ili će odgađati kupovinu novog automobila.