Nova Mazda CX-80 stigla u Evropu
Mazda CX-80 stvorena je kako bi konkurisala etabliranim premium markama na evropskom tržištu. S tri reda sjedišta, najprostraniji automobil u Mazdinoj evropskoj ponudi, sada stiže u ovlaštene Mazdine salone u Evropi i dostupan je za probnu vožnju.
Vozilo je dostupno u pet nivoa opreme: Exclusive-line, Takumi, Homura, Takumi Plus i Homura Plus. Razina opreme Takumi nudi luksuznu unutrašnjost s bijelim Nappa kožnim presvlakama, oblogama od javorovog drva i prepoznatljivim japanskim “visećim šavovima”. S druge strane, razina opreme Homura ima elegantnu crnu unutrašnjost s Nappa kožnim presvlakama i oblogama sa završnom obradom Gun Metal. Vozilo je dostupno u dvije upečatljive nove boje karoserije: artisan red i melting copper.
Unutrašnjost nudi svestranu opremu i korisne karakteristike, uključujući tri konfiguracije u drugom redu sjedišta: klupa za sedam putnika, kapetanska sjedišta s prolazom za šest putnika i kapetanska sjedišta sa srednjom konzolom za šest putnika. U usporedbi s CX-60, ima povećan prostor za ramena, prostor za glavu, širi razmak između točaka gdje se kukovi putnika nalaze kada sjede u vozilu i veću udaljenost između prednjeg i drugog reda sjedišta.
Mazda CX-80 nudi dva napredna pogonska sistema: e-Skyactiv PHEV i e-Skyactiv D. Sistem e-Skyactiv PHEV kombinuje Skyactiv-G 2.5 četverocilindarski benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem s električnim motorom od 129 kW i 355 V i litij-ionskom baterijom visokog kapaciteta od 17.8 kWh. Ima impresivnu prosječnu potrošnju goriva prema WLTP-u od 1.6 l/100 km i emisiju CO2 od samo 35-36 g/km, s dometom vožnje samo na električni pogon do 61 km.
E-Skyactiv D motor odlikuje se rednim šesterocilindarskim motorom zapremine 3,3 litre s 254 KS, poboljšanim Mazdinim 48 V blagim hibridnim sistemom (M Hybrid Boost). Nudi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 219 km/h. Prosječna potrošnja goriva prema WLTP standardu iznosi 5,7-5,8 l/100 km, uz emisije CO2 u rasponu od 148 do 151 g/km.
Mazda CX-80 koristi AWD platformu s trajnim pogonom na sve točkove koji je više usmjeren prema stražnjoj osovini, nudeći stabilnost i prianjanje pogona na sve točkove uz neutralne karakteristike upravljanja svojstvene zadnjem pogonu. Opremljena je prednjim ovjesom s dvostrukim poprečnim ramenima i stražnjim multi-link ovjesom, što osigurava udobnost vožnje, stabilno držanje vozila i glatku kontrolu karoserije tokom vožnje po zavojima. Vozilo se također može pohvaliti izvrsnim kapacitetom vuče od 2.500 kg.
Povezane novosti
Volkswagen je najprodavaniji brend električnih automobila u Evropi i u januaru
Tamo gdje je stao prošle godine, Volkswagen je nastavio i ove. Njemački div završio je januar kao evropski lider u prodaji električnih vozila. Renault je bio drugi, a Škoda posljednja na podijumu.
Iz BMW-a kažu da ručni mjenjač tehnički više nema mnogo smisla
Prema posljednjim izjavama šefa BMW M odjela, Franka van Meela, ručni mjenjač nema mnogo smisla s tačke gledišta. Uprkos tome, Nijemci tvrde da će ga zadržati još neko vrijeme.
Volvo povlači više od 40.000 modela EX30 zbog rizika od požara baterija
Više od 40.000 električnih modela EX30 dobit će nove module zbog rizika od pregrijavanja baterijskih paketa, što bi kompaniju moglo koštati milione dolara, saopštava Reuters.
