Nova generacija Toyote Hilux: Po prvi put u ponudi je i potpuno električna verzija
Toyota Hilux je, bez sumnje, jedan od najpopularnijih i najdugovječnijih pick-up vozila na tržištu. "Najrobusniji pick-up na svijetu", kako ga Toyota s ljubavlju naziva, debitovao je 1968. godine, a sada je stigao do devete generacije.
Izrađen prema filozofiji "Tough and Agile" (snažan i okretan), novi Hilux nudi revidirani prednji dio, s uskim farovima spojenim plastičnom trakom koja uključuje ime japanskog proizvođača.
Potpuno električna verzija se odriče konvencionalne rešetke, a naplatci će biti specifični, s aerodinamičkim profilom. Za lakši pristup pozadi, Toyota nudi novi prag. I bočni prag je redizajniran.
Samo jedna varijanta karoserije
S novom generacijom Hiluxa, kupci će imati na raspolaganju samo jednu varijantu karoserije, a to je Double Cab.
Za unutrašnjost, kreativni tim se inspirisao SUV-om Land Cruiser. Pored materijala i završne obrade koja odišu kvalitetom, novi Hilux dolazi s potpuno digitalnom kontrolnom tablom od 12,3 inča i centralnim displejom do 12,3 inča. Ponuda također uključuje zonu za bežično punjenje i USB portove za putnike pozadi. Električna verzija je opremljena mjenjačem shift-by-wire. Također, po prvi put, Hilux je opremljen električnim servo upravljačem.
Ovisno o tržištu na kojem se prodaje, novi Toyota Hilux nudi izdašnu listu sistema pomoći, uključujući Low Speed Acceleration Supression, Proactive Driving Assist, Emergency Driving Stop System, Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist i Driver Monitor Camera.
Po prvi put, potpuno električna verzija
Deveta generacija Hiluxa je prva koja se može naručiti u potpuno električnoj verziji. Konfiguracija body-on-frame je zadržana, tako da će vozilo biti vrlo sposobno u off-road uslovima. Barem to prenose predstavnici kompanije. Za to su poduzete mjere za zaštitu baterije, a dubina gaza kroz koji može proći je jednaka kao kod termičkog SUS modela (700 mm).
Novi električni Hilux je opremljen baterijom od 59,2 kWh, elektronski kontrolisanim osovinama (eAxles) za stalni pogon na sve točkove. Preliminarne homologacijske brojke pokazuju da vozilo može nositi teret do 715 kilograma i može vući do 1.600 kilograma. Također, autonomija dotiže do 240 kilometara.
Motori s unutrašnjim sagorijevanjem su zadržani, posebno za tržišta u istočnoj Evropi. Dizel jedinica od 2,4 litre je zamijenjena s onom od 2,8 litara, dok benzinski motor od 2,7 litara ostaje u službi. U proljeće 2026. godine, Hilux će dobiti i hibridnu verziju koja se zasniva na motoru od 2,8 litara.
Od 2028. godine, novi Hilux će moći biti naručena i u verziji opremljenoj s gorivim ćelijama na vodonik.
Povezane novosti
Poznata budućnost Seata Leona: Klasični hibridni motor i temeljitiji redizajn
Seat Leon će prvi put u svojoj ponudi imati klasični hibridni motor, koji će biti uveden od 2028. godine. Zatim slijedi i veliki redizajn. Sve ovo potvrđuje strategiju dužeg zadržavanja na tržištu.
Rumuni ulaze u Golf klasu: Dacia će 2026. godine prvo lansirati karavan
Prema prvim informacijama, novi model Dacije bit će kompaktni karavan s dužinom od oko 4,6 metera koji bi mogao izazvati Škodu Octaviju.
Bivši šef Stellantisa upozorava: Kompaniji prijeti raspad, sudbina u rukama Fiata i Jeepa
Carlos Tavares, bivši direktor Stellantisa, dao je šokantne izjave koje bacaju sjenu na budućnost automobilskog giganta. Prema njegovim riječima, Stellantis se nalazi u ozbiljnoj opasnosti od raspada, a ključ opstanka leži u sudbini brendova Fiat i Jeep.
