Nova generacija Toyote Hilux: Po prvi put u ponudi je i potpuno električna verzija
Toyota Hilux je, bez sumnje, jedan od najpopularnijih i najdugovječnijih pick-up vozila na tržištu. "Najrobusniji pick-up na svijetu", kako ga Toyota s ljubavlju naziva, debitovao je 1968. godine, a sada je stigao do devete generacije.
Izrađen prema filozofiji "Tough and Agile" (snažan i okretan), novi Hilux nudi revidirani prednji dio, s uskim farovima spojenim plastičnom trakom koja uključuje ime japanskog proizvođača.
Potpuno električna verzija se odriče konvencionalne rešetke, a naplatci će biti specifični, s aerodinamičkim profilom. Za lakši pristup pozadi, Toyota nudi novi prag. I bočni prag je redizajniran.
Samo jedna varijanta karoserije
S novom generacijom Hiluxa, kupci će imati na raspolaganju samo jednu varijantu karoserije, a to je Double Cab.
Za unutrašnjost, kreativni tim se inspirisao SUV-om Land Cruiser. Pored materijala i završne obrade koja odišu kvalitetom, novi Hilux dolazi s potpuno digitalnom kontrolnom tablom od 12,3 inča i centralnim displejom do 12,3 inča. Ponuda također uključuje zonu za bežično punjenje i USB portove za putnike pozadi. Električna verzija je opremljena mjenjačem shift-by-wire. Također, po prvi put, Hilux je opremljen električnim servo upravljačem.
Ovisno o tržištu na kojem se prodaje, novi Toyota Hilux nudi izdašnu listu sistema pomoći, uključujući Low Speed Acceleration Supression, Proactive Driving Assist, Emergency Driving Stop System, Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist i Driver Monitor Camera.
Po prvi put, potpuno električna verzija
Deveta generacija Hiluxa je prva koja se može naručiti u potpuno električnoj verziji. Konfiguracija body-on-frame je zadržana, tako da će vozilo biti vrlo sposobno u off-road uslovima. Barem to prenose predstavnici kompanije. Za to su poduzete mjere za zaštitu baterije, a dubina gaza kroz koji može proći je jednaka kao kod termičkog SUS modela (700 mm).
Novi električni Hilux je opremljen baterijom od 59,2 kWh, elektronski kontrolisanim osovinama (eAxles) za stalni pogon na sve točkove. Preliminarne homologacijske brojke pokazuju da vozilo može nositi teret do 715 kilograma i može vući do 1.600 kilograma. Također, autonomija dotiže do 240 kilometara.
Motori s unutrašnjim sagorijevanjem su zadržani, posebno za tržišta u istočnoj Evropi. Dizel jedinica od 2,4 litre je zamijenjena s onom od 2,8 litara, dok benzinski motor od 2,7 litara ostaje u službi. U proljeće 2026. godine, Hilux će dobiti i hibridnu verziju koja se zasniva na motoru od 2,8 litara.
Od 2028. godine, novi Hilux će moći biti naručena i u verziji opremljenoj s gorivim ćelijama na vodonik.
Povezane novosti
Hyundai ulaže 6,3 milijardi dolara u umjetnu inteligenciju, robote i hidrogen
Hyundai Motor Group i južnokorejska vlada potpisali su sporazum o ulaganju oko 9 biliona vona (6,3 milijarde dolara) u izgradnju “data centra” umjetne inteligencije, fabrike robota i drugih projekata u zapadnoj regiji zemlje, stoji u saopštenju Reutersa.
Volkswagen je najprodavaniji brend električnih automobila u Evropi i u januaru
Tamo gdje je stao prošle godine, Volkswagen je nastavio i ove. Njemački div završio je januar kao evropski lider u prodaji električnih vozila. Renault je bio drugi, a Škoda posljednja na podijumu.
Iz BMW-a kažu da ručni mjenjač tehnički više nema mnogo smisla
Prema posljednjim izjavama šefa BMW M odjela, Franka van Meela, ručni mjenjač nema mnogo smisla s tačke gledišta. Uprkos tome, Nijemci tvrde da će ga zadržati još neko vrijeme.
