Mercedes: ''Otišli smo predaleko s uklanjanjem dugmadi iz automobila''

Njemački proizvođači automobila nisu bili izuzetak od ovog trenda. Brendovi su se počeli takmičiti ko će u komandnu ploču ugraditi najveći ekran, uz istovremeno zadržavanje zaista upotrebljivih kontrola.

Mercedes je možda pobijedio u toj utrci kada je riječ o veličini ekrana, ali njihov izvršni direktor priznaje da su možda ipak otišli malo ''predaleko''. Ne zbog veličine ekrana, već zbog uklanjanja fizičkih dugmadi i njihove zamjene kontrolama na ekranu.

''Cijela automoindustrija je možda otišla malo predaleko'' kada je riječ o digitalnim kontrolama, rekao je izvršni direktor Mercedesa, Ola Källenius, u intervjuu za AutoCar.

Källenius je objasnio da Mercedes već radi na ponovnom uvođenju više fizičkih dugmadi. Novi Mercedes CLA, na primjer, ima klasični regulator za jačinu zvuka na upravljaču umjesto kliznog tastera osjetljivog na dodir.

''Ponekad odemo malo predaleko i razvijamo tehnologiju radi same tehnologije, pri tome možda pomalo zaboravljajući kupca. Zato ćete od sada vidjeti da ponovo uvodimo više razumno osmišljenih fizičkih dugmadi'', dodao je Källenius.

To je trend koji dijeli sve više proizvođača. Volkswagen, Hyundai i Porsche također se udaljavaju od pretjeranog oslanjanja na ekrane i postepeno vraćaju više ručnih kontrola. Scout Motors čak gradi cijeli svoj brend oko retro dizajna i, naravno, velikog broja dugmadi i prekidača koji pružaju zadovoljstvo pri korištenju.

Ovaj trend podržavaju i sigurnosne organizacije. Programi ocjenjivanja poput Euro NCAP-a počeli su kažnjavati proizvođače koji uklanjaju određene fizičke komande. Zbog toga njemački proizvođači sada obećavaju da će vratiti barem dio klasičnih točkića, poluga i prekidača.

To, naravno, ne znači da će se sve vratiti na enterijere prepune dugmadi kakvi su nekada bili standard. Prema Källeniusu, neće se vratiti baš sva dugmad, već samo ona ''najrazumnija''. Također je naglasio da Mercedes nastavlja raditi na unapređenju sistema glasovnog upravljanja, području na kojem trenutno intenzivno rade i proizvođači poput Tesle i Riviana.

Naravno, minimalistički interfejs Tesle ili Mercedesov 55-inčni Hyperscreen imaju futurističku privlačnost zbog koje se vozač može osjećati kao da upravlja svemirskim brodom. Ali svaki put kada morate prolaziti kroz menije da biste pronašli funkciju koja je nekada bila dostupna jednim pritiskom na fizičko dugme, nameće se pitanje da li estetika zaista vrijedi više od praktičnosti. Sve je više znakova da isto pitanje danas postavljaju i sami proizvođači automobila.