Razgovori o budućnosti Maseratija započeli su prije imenovanja novog izvršnog direktora Antonia Filose, koji je u ponedjeljak zvanično preuzeo dužnost. Pod vodstvom predsjednika Johna Elkanna, održivost 14 brendova (15 s kineskim Leapomotorom) kompanije bila je prioritet u procesu odabira novog izvršnog direktora.
Poput drugih evropskih proizvođača automobila, četvrti najveći svjetski proizvođač automobila suočava se s visokim tarifama na uvoz u SAD, koje je nametnuo Donald Trump, i žestokom konkurencijom kineskih rivala.
U aprilu je Stellantis angažovao konsultantsku firmu McKinsey da procijeni utjecaj tarifa na Maserati i Alfa Romeo dok priprema buduće planove. U to vrijeme, Stellantis je potvrdio svoju posvećenost oba brenda. McKinsey navodno istražuje različite opcije za Maserati, uključujući moguću prodaju, ali analiza je još uvijek u ranoj fazi. Predstavnici Stellantisa rekli su da Maserati nije na prodaju.
Bivši izvršni direktor Carlos Tavares, koji je podnio ostavku u decembru nakon loših rezultata na američkom tržištu, odbio je razmotriti ukidanje bilo kojeg brenda kompanije. Međutim, neki investitori i analitičari vjeruju da bi kompaktniji portfolio mogao poboljšati profitne marže za Stellantis, koji je izgubio dvije trećine vrijednosti svojih dionica od marta prošle godine.
Maserati je prodao samo 11.300 jedinica u 2024. godini, ostvarivši prilagođeni operativni gubitak od 260 miliona eura. Brend nema planirana lansiranja novih modela, dok se čeka novi poslovni plan koji će biti predstavljen pod rukovodstvom Filose.
Upravni odbor Stellantisa je podijeljen oko budućnosti Maseratija. Neki članovi vjeruju da Stellantis nema resurse za održivo ponovno pokretanje brenda i predlažu da bi prodaja bila najbolja opcija. Drugi vjeruju da Maserati još uvijek ima vrijednost i da bi prodaja njegovog jedinog luksuznog brenda bio veliki udarac.
Povezane novosti
Poteškoće za hibridni Fiat 500, proizvodnja obustavljena za još jednu sedmicu
Stellantis je odlučio produžiti obustavu proizvodnje u fabrici Mirafiori u Torinu, gdje se proizvodi model Fiat 500, za još jednu sedmicu zbog nedostatka komponenti koje isporučuju dobavljači, ali i smanjene potražnje za ovim modelom.
Sve je manje karavana na tržištu: Ni Hyundai i30 Wagon neće dobiti nasljednika
Hyundai neće razvijati novu generaciju karavanske verzije modela i30. Nakon što se trenutni i30 Wagon povuče iz proizvodnje, južnokorejski proizvođač više neće imati nijedan karavan u svojoj evropskoj ponudi.
Nikad lošija preglednost iz automobila postaje veliki sigurnosni problem
Sve veći broj poginulih pješaka na cestama povezuje se s rastom dimenzija modernih SUV i pick-up vozila, pokazuje istraživanje. Među najčešćim zamjerkama gotovo uvijek se nađe loša preglednost zbog debelih A-stubova, bez obzira gdje je vozilo proizvedeno.
