Mnogi proizvođači automobila odlučili su napustiti Rusiju gotovo čim je sukob počeo - sukob koji je na pragu četverogodišnjeg trajanja i više od decenije nakon što su neprijateljstva počela invazijom Rusije na Krim. Posljedice su vidljive i na strani autoindustije.
Brendovi poput Hyundaija, Mazde, Renaulta, Forda, Nissana, Mercedesa, Toyote i Volkswagena napustili su Rusiju početkom 2022. godine, kako je sukob eskalirao. U slučaju Toyote i Volkswagena, prodali su svu svoju imovinu bez opcija otkupa u svojim ugovorima, potpuno prekinuvši veze sa zemljom. Drugi su imali pravo otkupa na određeni period, dok je Stellantis prestao s radom u aprilu 2022., a Michelin je prodao svoje rusko poslovanje u maju 2023. godine.
U slučaju Mazde, taj rok je istekao krajem oktobra. Njihova opcija je bila da otkupe 50% svoje fabrike u Rusiji, a preostalih 50% pripadne njihovom partneru, Sollersu. Sljedeći na listi je Hyundai, koji je prije svega ovoga bio lider na tržištu, s modelima Hyundai i Kia koji su činili 23% ukupnih registracija.
Međutim, Hyundai ima rok do janura 2026. da iskoristi svoje pravo na otkup - prodali su svoj dio fabrike u Sankt Peterburgu 2024. godine, iako su operacije već bile obustavljene u martu 2022. godine. Hyundai se riješio ove fabrike prodajom AGR Automotive Group za simboličan iznos od 140.000 vona - oko 82,48 eura prema deviznom kursu.
"Trenutna situacija nije takva da možemo otkupiti dionice. Rat bi do sada trebao biti završen", izjavio je izvor blizak Hyundaiju. Iako se brend nije zvanično oglasio, očekuje se situacija slična onoj koja se dogodila s Mazdom prije samo nekoliko mjeseci.
Hyundai i Kia su uspjeli prodati više od 400.000 automobila u 2019. godini. Oko polovine te prodaje ostvareno je lokalno proizvedenim vozilima, čak nadmašujući vodećeg ruskog proizvođača automobila, AvtoVAZ. Ovo je još jedan veliki nedostatak koji je imao posljedice van granica Rusije i Ukrajine.
Ta fabrika u Sankt Peterburgu već neko vrijeme proizvodi modele pod brendom Solaris – istog imena kao i jedan od najpopularnijih Hyundai modela u Rusiji. Ustvari, Hyundai Solaris je bio nasljednik Hyundai Accenta koji smo poznavali prije mnogo godina u ostatku Evrope.
Prazninu koju su ostavili zapadni brendovi popunili su automobili iz Kine. U Rusiji se svake godine proda oko 1,5 miliona automobila, a konglomerat kineskih brendova uspio je prodati skoro milion jedinica u 2024. godini. Ustvari, mnoge fabrike koje su i dalje u funkciji u Rusiji završile su s proizvodnjom kineskih modela.
U slučaju brendova poput Renaulta, Forda, Nissana i Mercedes-Benza, oni imaju malo više vremena u pogledu opcija otkupa fabrike. Konkretno, njihovi rokovi će isteći između 2027. i 2029. godine.
Povezane novosti
U ovoj državi je dozvoljena samo jedna boja automobila, a dizel košta više od 5 eura po litru
Kada pogledate automobile na ulicama u Turkmenistanu, jednoj od najzatvorenijih država na svijetu, ono što odmah upada u oči jeste da su gotovo svi automobili i zgrade bijele boje. Razlog nije slučajnost, već odluka vlasti.
Novi automobili postaju luksuz koji sve manje ljudi može priuštiti
Evropsko tržište novih automobila još se nije oporavilo od pada koji je počeo 2019. godine, a prema riječima izvršne direktorice Dacije Katrin Adt, razlog nije manjak interesa za automobile, već činjenica da ih sve manje ljudi može priuštiti.
Rusi počeli proizvoditi Ladu Nivu s 1,8-litarskim motorom
AvtoVAZ je započeo serijsku proizvodnju unaprijeđene Lade Nive Legend, koja donosi novi motor, dorađenu šasiju, ojačanu karoseriju i niz modernih sistema. Proizvodnja obnovljenog SUV-a počela je 20. jula u tvornici u Toljatiju.
