Da li je ovo motor budućnosti: Do 35% manja potrošnja i drastično niži troškovi proizvodnje

Osnovu čini 1,6-litarski trocilindarski turbobenzinac, ali zahvaljujući modularnoj konstrukciji ista tehnologija može se koristiti za razvoj bokser, V4 i V6 motora, kao i različitih hibridnih sistema, uključujući plug-in hibride i električne automobile s produženim dometom (E-REV). U planu je i verzija koja bi mogla koristiti vodik kao gorivo.

Ključna razlika u odnosu na klasične motore je monoblok konstrukcija i izuzetno mali broj dijelova. Novi DHE (Dedicated Hybrid Engine) sastoji se od svega 175 komponenti, dok konvencionalni motori često imaju između 1.000 i 3.000 dijelova. To bi trebalo pojednostaviti proizvodnju i smanjiti troškove za oko 3.300 eura po motoru, a kod većih agregata ušteda bi mogla biti još veća.

Aramco tvrdi da bi novi motor mogao smanjiti potrošnju goriva za čak 35 posto u odnosu na današnje serijske motore, uz niže emisije CO2 i termičku efikasnost do 42 posto. Prvi prototip razvijen je kao atmosferski motor, ali su testiranja pokazala da mu nedostaje snage pri većim opterećenjima, pa se daljnji razvoj fokusirao na turbopunjač, uz mogućnost ugradnje električno potpomognutog turbo sistema u budućnosti.

Ako se najave pokažu tačnim, Aramcov DHE mogao bi postati jedno od najzanimljivijih rješenja za eru u kojoj će motori s unutrašnjim sagorijevanjem morati biti znatno efikasniji, jeftiniji i prilagodljiviji različitim vrstama goriva.