Citroen C5 Aircross zvanično u BiH: Odlučan dizajn, novi nivo tehnologije i dojmljiva udobnost

Treći najveći segment u BiH, C-SUV, dobio je još jedno pojačanje. Ustvari, naše tržište je bogatije za drugu generaciju Citroena C5 Aircross, modela koji je prvi put u Evropi lanisran 2018. godine kao evolutivni nasljednik monovolumenskih i limuzinskih Citroena.

Predstavnici Citroena su naglasili da više od 37 posto kupaca veoma poželjnog formata automobila završava u rukama fizičkih kupaca i da vjeruju da u ovoj godini može plasirati oko 100 primjeraka novog C5 Aircross. Koji su adutu novog Citroenovog SUV-a koji tu brojku mogu opravdati?

Dakle, novi C5 Aircross je prije svega dizajnerski atraktivniji, sa mnogo naglašenih i ispupčenih detalja, koji mimo vizuelnog dojma igraju važnu ulogu u aerodinamici. Samo s ispeglanom aerodinamikom i aerodinamičnim „tunelom“, C5 Aircross može preći do 30 kilometara više pd starog modela. Drugo, novajlija je 16 cm duži, 5 cm širi i posjeduje 6 cm veće osovinsko rastojanje. Analogno tome, više je prostora i za noge i glavu, posebno u drugom redu, gdje između ostalog postoji opcija grijanja sjedišta. Takođe, veći je i prtljažnik. Sa 651 litar u osnovnoj konfiguraciji i 1.985 litara s položenim naslonom zadnje klupe, bez obzira na izbor pogona, putnici ovog automobila će uživati na duge staze. Točkovi na kojima se kotrlja novi Aircross su između 18 i 20 inča promjera.

Šta Citroen nudi dodatno, a da to ne postoji kod konkurencije? Naravno, dvije važne karakteristike su u pitanju. Ovjes sa hidrauličnim graničnicima omogućava veoma udobnu vožnju, dok sjedišta „advanced comfort“ dopunjuju vožnju kojoj je prioritet dat ka prepoznatljivoj udobnosti. Vozaču je na raspolaganju serijski head-up display - 30 posto veći nego prije - pa neće glavu obarati ka instrument ploči, a na 13-inčnom centralnom i okomito postavljenom ekranu će podešavati sve funkcije u vozilu. Matrix farovi sa pet programa osvjetljenja je takođe standardni dio opreme. Izgled svega je modernistički dojam koji dopunjuje zastarjelost modela koji nas je napustio, a koji je takođe bio privlačan kupcima u BiH i koji se sad sve više može nabaviti kao privlačan polovan model.

Od pogonskih sistema, Citreon se riješio dizela, ali je prema Stellantisovoj praksi kupcima ponudio hibrid, plug-in-hibrid i premijerno - potpuno električni model. Shodno cijeni i zanimanju domaćih kupaca, hibrid sa 145 KS će biti okosnica prodaje. Njegova cijena s paketom You starta od 56.376 KM. Sredina ponude je paket Plus s cijenom do 60.597 KM, dok najopremljeniji Max košta 65.379 KM do registracije. Električni model sa manjom 73 kWh baterijom i 210 KS elektromotorom starta od 75.133 KM bez subvencije, dok plug-in hibrid sa 195 KS, koji se prodaje tek od srednjeg paketa opreme Plus, ima početnu cijenu od 83.811 KM.

Na raspolagnju je šest vanjskih boja. Crvena Rubi je osnovna i besplatna varijanta, dok za jednu od ostalih pet metalik boja treba doplatiti 1.313 KM. Garancija iznosi do 5 godina ili 100.000 km.