BMW se rješava velikih ekrana u svojim vozilima jer ometaju vozača
BMW više nije ljubitelj velikih ekrana na svojim automobilima. Zvaničnik njemačkog brenda otkrio je da će budući modeli dobiti novi multimedijalni sistem s manjim ekranima i panoramskim displejom kako ne bi ometali vozača tokom vožnje.
Veliki ekrani na automobilima danas su postali prilično kontroverzna praksa, posebno iz perspektive vozača. Ako se prije 10 godina ideja o postojanju ovakvog ekrana u automobilu činila inovativnom i futurističkom, sada je sve više pritužbi na nedostatak fizičkih tipki i činjenicu da ovi ekrani jako ometaju vozače.
Jedan od proizvođača koji stavlja velike ekrane u svoje automobile je BMW. U slučaju bavarskog proizvođača, svjesni su potencijalnih opasnosti koje ovi ekrani predstavljaju tokom vožnje. Već nekoliko godina, digitalni instrumenti i multimedijalni sistem prikazani su na velikom, zakrivljenom ekranu (BMW Curved Display). Budućnost ovog ekrana će biti kratka, jer BMW radi na novom rješenju koje će ekrane učiniti fizički manjim i manje ometajućim za vozače.
Rješenje Bavaraca je novi Panoramic iDrive displej sistem, predstavljen prije nekoliko sedmica na CES događaju u Las Vegasu. Nova konfiguracija predviđa veliki ekran koji se nalazi u sredini, ali koji će imati oblik dijamanta, umjesto pravougaonog, kao što je trenutno slučaj.
Iza centralnog ekrana biće montiran još jedan ekran, uski i panoramski, koji se proteže po celoj širini instrument table i koji će praktično integrisati digitalne instrumente. Na ovaj način BMW želi olakšati uvid u potrebne informacije tokom vožnje, kao i pristup kontrolama s centralnog ekrana. Štaviše, panoramski ekran će imati više opcija konfiguracije, sa šest posebno definisanih oblasti za "widgete", koji će zauzvrat imati ne manje od 22 opcije prilagođavanja.
Dakle, BMW više ne vjeruje da su veliki ekrani u automobilu održivo rješenje. Ovu ideju ponavlja Frank Weber, šef razvoja BMW-a, koji kaže da ovi veliki ekrani "odvajaju" vozača od puta i da "sve veći ekrani nisu prikladni. BMW vas povezuje s volanom, a volan je povezan s vozilom, a vozilo je povezano s cestom, a to je ono što očekujete od BMW-a", rekao je Weber.
Uz manje ekrane, BMW će također donijeti promjene u načinu na koji komunicirate sa iDrive sistemom. Na primjer, nestat će tradicionalno veliko dugme na centralnoj konzoli. BMW za sada nije otkrio kako će funkcionisati sredstva interakcije, ali možemo očekivati povratak fizičkih kontrola, poput kontrole jačine zvuka.
Dakle, BMW više ne vjeruje da su veliki ekrani u automobilu održivo rješenje. Ovu ideju ponavlja Frank Weber, šef razvoja BMW-a, koji kaže da ovi veliki ekrani "odvajaju" vozača od puta i da "sve veći ekrani nisu prikladni. BMW vas povezuje s volanom, a volan je povezan s vozilom, a vozilo je povezano s cestom, a to je ono što očekujete od BMW-a", rekao je Weber.
Uz manje ekrane, BMW će također donijeti promjene u načinu na koji komunicirate sa iDrive sistemom. Na primjer, nestat će tradicionalno veliko dugme na centralnoj konzoli. BMW za sada nije otkrio kako će funkcionisati sredstva interakcije, ali možemo očekivati povratak fizičkih kontrola, poput kontrole jačine zvuka.
Povezane novosti
Rat u Iranu uzdrmao tržište superautomobila u Dubaiju
Dubai, nekada sinonim za neograničen luksuz i tržište koje odolijeva globalnim krizama, posljednjih sedmica pokazuje znakove ozbiljnog usporavanja – barem kada je riječ o superautomobilima.
Ovo je najmanji kamper koji se prodaje u Njemačkoj, cijena je primamljiva
Manje poznata njemačka marka Ari Motors (prepakuju kineske automobile), lansirala je minijaturni kamper baziran na modelu 458 Pro. Kako bi smanjili troškove, vozilo se isporučuje samo s kamper-nadgradnjom i potrebnom infrastrukturom, ali bez namještaja.
Euro 7 odnosi još jednu žrtvu: Audi povlači petocilindarski motor
Audi će definitivo povući iz proizvodnje svoj legendarni petocilindarski motor. Razlog ove odluke su nove emisijske norme Euro 7, čija bi usklađenost zahtijevala visoke troškove redizajna motora.
