Stari Safari evoluirao je kako bi odgovarao modernom WRC-u, ali njegov je karakter ostao suštinski neizmijenjen sa izazovnim zatvorenim zemljanim cestama, zadivljujućim krajolikom kao s razglednica i egzotičnim divljim životinjama. Takmičari mogu očekivati stjenovite i izrovane staze i nepredvidivo vrijeme koje bi suhe i prašnjave staze lako moglo pretvoriti u ljepljive blatnjave ''kupke''.
Kenijski reli je pogotovo naporan za publiku. Neki su dijelovi toliko stjenoviti da ih je potrebno savladati s pravim naporom, te klasično hodanje se može pretvoriti u pravi trening. Vozači se moraju oduprijeti iskušenju da Safari tretiraju kao normalan šljunčani reli, mada jaka kiša zna donijeti dodatni izazov na ionako napornom reliju. Duboke lokve i nevjerovatno klizavo blato lako može zamijeniti prašnjave ceste u samo nekoliko minuta. Očekivati neočekivano. U Keniji se sve može dogoditi!
Foto: Pirelli Motorsport/Toyota Gazoo Racing
Automobile, tačnije njihov ovjes treba pripremiti za uslove vožnje po šljunku. Međutim, ovjes treba podići iznad norme za tradicionalni šljunčani reli, kako bi se savladale stjenovite dionice. Pirelli s razlogom donosi gume Scorpion u mekoj i tvrdoj mješavini.
Reli u Keniji je sedmi od ukupno 13 u ovogodišnjem kalendaru. Safari Rally je prvi put održan 1953. godine, kao East African Coronation Safari u Keniji, Ugandi i Tanganyiki kao događaj koji je obilježio proslavu krunidbe kraljice Elizabete II.
Godine 1960. preimenovan je u East African Safari Rally i zadržao je to ime do 1974., kada je postao Kenya Safari Rally. Održava se dijelom na cestama koje su još uvijek otvorene za javni saobraćaj, a ovaj reli je ujedno okarakterisan kao najteža runda u WRC-u. Safari Reli je napustio WRC 2002. i vratio se 2021. godine.
Povezane novosti
ADAC-ov test ljetnih guma: Tri dobre, tri nepreporučljive
Bilo da se radi o hladnim proljetnim danima ili ljetnim vrućinama, ljetne gume moraju se dokazati u mnogim situacijama. Najnoviji ADAC-ov test ljetnih guma pokazuje da se ne postiže jednak uspjeh svakog proizvoda.
Hyundai ulaže 6,3 milijardi dolara u umjetnu inteligenciju, robote i hidrogen
Hyundai Motor Group i južnokorejska vlada potpisali su sporazum o ulaganju oko 9 biliona vona (6,3 milijarde dolara) u izgradnju “data centra” umjetne inteligencije, fabrike robota i drugih projekata u zapadnoj regiji zemlje, stoji u saopštenju Reutersa.
Volkswagen je najprodavaniji brend električnih automobila u Evropi i u januaru
Tamo gdje je stao prošle godine, Volkswagen je nastavio i ove. Njemački div završio je januar kao evropski lider u prodaji električnih vozila. Renault je bio drugi, a Škoda posljednja na podijumu.
