Češki proizvođač je zvanično dostigao prekretnicu od četiri miliona SUV vozila proizvedenih širom svijeta. Sve je počelo 2009. godine, kada je lansiran Škoda Yeti, prvi SUV u historiji brenda.
Trenutna Škodina ponuda uključuje 12 modela, od kojih je sedam SUV vozila. Dva su namijenjena isključivo indijskom tržištu - Kushaq i Kylaq. Iz tog razloga, SUV vozila ovog brenda čine više od 55 posto ukupne globalne prodaje.
U prvoj polovini ove godine, SUV vozila su bila među najprodavanijim modelima brenda. Tako je Škoda Kodiaq, drugi SUV, lansiran 2016. godine, bio drugi najprodavaniji model brenda, sa 64.800 prodatih jedinica. Odmah nakon Kodiaqa slijedi Kamiq, sa 64.100 prodatih jedinica. Koadiaq je inače najtraženiji češki SUV s više od milion proizvedenih primjeraka za manje od 10 godina.
Škoda se također može pohvaliti najprodavanijim električnim modelom u Evropi u aprilu i julu. Ovaj podvig je postigao Elroq, koji je do kraja augusta prikupio više od 100.000 narudžbi.
Ponuda SUV vozila bit će proširena sljedeće godine s dva nova modela. Tada ćemo se upoznati se s proizvodnom verzijom Škode Epiq, malog električnog crossovera. Također sljedeće godine, Škoda će lansirati svoj najveći SUV, koji će biti električni, imati 7 sjedišta i bit će inspirisan konceptom Vision 7S, predstavljenim 2022. godine.
Povezane novosti
Studija pokazala: Jedan od pet vozača gasi sisteme pomoći u automobilu
Prema studiji provedenoj u Velikoj Britaniji, jedan od pet vozača onemogućuje ili ne koristi sigurnosne i pomoćne sisteme svog automobila kojih ima na desetine u modernim vozilima.
Bizzarrini Manta: Koncept rođen za 40 dana, zapamćen zauvijek
Prije Opela Mante postojao je ovaj revolucionarni Giugiarov koncept, koji je napravljen za samo 40 dana, a koji je postavio temelje novom dizajnerskom jeziku sportskih automobila s centralno postavljenim motorom.
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
