Škoda je prošle godine isporučila 1.043.900 vozila kupcima. To je 12,8 posto više nego 2024. godine. U vremenu najezde kineskih marki i gubitka tržišta za Škodu u samoj Kini, ovo je senzacionalan rezultat.
U Evropi, češki brend je postao treći najveći proizvođač, iza Volkswagena i Toyote, povećavši prodaju za 9,9 posto na 836.200 automobila. Škoda je takođe četvrta u Evropi po broju prodatih električnih vozila, iako u ponudi ima samo dva modela.
U Njemačkoj (najveće evropsko tržište), koja je i dalje njeno najveće tržište, broj novih registracija porastao je za skoro 13 posto na 211.100 vozila. S tržišnim udjelom od 7,9 posto, Škoda je, na primjer, pretekla Audi i sada je četvrti najuspješniji brend u zemlji.
U Indiji, gdje Škoda također proizvodi regionalne modele posebno za to tržište, prodaja se skoro udvostručila na 70.600 vozila. Češka VW podružnica je također zabilježila značajan rast u Sjevernoj Africi i Turskoj.
Po pitanju pojedinačnih uspjeha, Octavia ostaje najprodavaniji model češkog brenda (190.300 prodatih jedinica), a slijede je Kodiaq (130.400 jedinica), Kamiq (125.900 vozila) i Fabia (119.100 prodanih vozila).
Zanimljivo, električni Karoq, kao ovogodišnji hit u Evropi, isporučen je u 95.300 primjeraka, samo 7.300 manje od uspoređivanog Karoqa koji se prodaje s tradicionalnim motorima.
Povezane novosti
Studija pokazala: Jedan od pet vozača gasi sisteme pomoći u automobilu
Prema studiji provedenoj u Velikoj Britaniji, jedan od pet vozača onemogućuje ili ne koristi sigurnosne i pomoćne sisteme svog automobila kojih ima na desetine u modernim vozilima.
Bizzarrini Manta: Koncept rođen za 40 dana, zapamćen zauvijek
Prije Opela Mante postojao je ovaj revolucionarni Giugiarov koncept, koji je napravljen za samo 40 dana, a koji je postavio temelje novom dizajnerskom jeziku sportskih automobila s centralno postavljenim motorom.
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.