Nova Ford Kuga koristit će kinesku tehnologiju? Nasljednik stiže uz pomoć Geelyja

Iako kineski proizvođači posljednjih godina najveći uspjeh ostvaruju s električnim vozilima, razvoj motora s unutrašnjim sagorijevanjem nije zaustavljen. Naprotiv, na njemu rade zajedno s brojnim zapadnim proizvođačima. Jedan od primjera je zajednička kompanija Horse, iza koje stoje Geely, Renault i Saudi Aramco. Horse razvija benzinske motore, prvenstveno za hibride, a proizvodi ih u Kini.

Ove motore već koriste pojedini modeli Renaulta i Mercedesa, uključujući nove CLA, GLA i GLB, dok će ih uskoro dobiti i Lotus Emira.

Fordova evropska strategija posljednjih godina oslanja se na više partnerstava. Za dio lakih komercijalnih vozila i električnih automobila koristi Volkswagenovu tehnologiju i proizvodne kapacitete, dok će budući manji električni modeli biti razvijeni na Renaultovoj platformi, uključujući novu generaciju Fieste.

Najnoviji partner američkog proizvođača sada je upravo Geely. Dvije kompanije osnovale su zajedničko preduzeće u kojem Ford ima 66 posto vlasništva, a Geely 33 posto. Zajedno će koristiti fabriku u Valenciji, gdje će Geely proizvoditi i vlastite modele namijenjene evropskom tržištu.

Ford je potvrdio da će novi porodični crossover, koji bi trebao naslijediti Kugu, biti djelimično razvijen uz pomoć Geelyja. Iako još nije potvrđeno da će zadržati ime Kuga, očekuje se da će koristiti GEA platformu kineskog proizvođača, a čija se proizvodnja očekuje 2028. godine u Fordovoj fabrici u španskoj Valenciji.

Na toj arhitekturi već su razvijeni modeli Geely EX5 i Starray EM-i, koji će se također proizvoditi u Valenciji. Model Starray EM-i koristi plug-in hibridni pogon s 1,5-litarskim benzinskim motorom razvijenim u kompaniji Horse, dok je EX5 potpuno električni automobil. Oba modela koriste 400-voltnu električnu arhitekturu i pogon na prednje točkove, što odgovara konfiguraciji koju tradicionalno koristi i Ford. Ipak, s obzirom na brz razvoj kineske automobilske industrije, očekuje se da će tehnologija do 2028. godine biti dodatno unaprijeđena.

Ford je istovremeno potvrdio da će se sadašnja generacija Kuge, predstavljena 2019. godine, nastaviti proizvoditi u Valenciji još nekoliko godina. U istoj fabrici proizvodit će se i potpuno novi model iz porodice Bronco, razvijen posebno za evropsko tržište. Za razliku od američkog Bronca, novi model neće biti klasični terenac s okvirnom šasijom, već SUV sa samonosećom karoserijom, vjerovatno manjih dimenzija od modela Bronco Sport.

Ford nije jedini evropski proizvođač koji se sve više oslanja na kinesku tehnologiju. Opel je već potvrdio da će njegov budući električni crossover koristiti tehnologiju kompanije Leapmotor i proizvoditi se u Španiji. Mazda u Evropi već prodaje dva modela razvijena u saradnji s kineskim Changanom, dok su svi aktuelni modeli marke Smart rezultat zajedničkog razvoja Mercedesa i Geelyja. Na evropskom tržištu uskoro bi se mogao pojaviti i Nissan Frontier Pro, razvijen u saradnji s kineskim proizvođačem Dongfeng.

Sve je jasnije da saradnja evropskih i kineskih proizvođača postaje jedan od ključnih trendova u autoindustriji, posebno kada je riječ o razvoju električnih i hibridnih vozila.